Hasta hace poco tiempo, la última frontera en materia de
motores diesel eran los propulsores con tecnología ¿Common Rail¿ Unijet que, aunque reciben este nombre en realidad no tienen una inyección de combustible en la cámara de combustión sino dos: una más pequeña, inicial, y otra principal, más grande.
El principio mecánico de los dos sistemas es el mismo. En el Unijet, la inyección piloto eleva la temperatura y la presión en el interior del cilindro, para permitir así -en el momento de la combustión principal- un mejor quemado. Al poder subdividir la inyección principal en varias inyecciones más pequeñas, la cantidad de diesel quemado en el interior del cilindro sigue siendo la misma, pero se obtiene una combustión todavía más gradual y completa. De esta forma, se alcanzan posteriormente objetivos en el control del ruido de la combustión, la reducción de las emisiones y un mejor desempeño....
