Capítulo 11:

 Sistema de inyección de aire (AS - AI)

Estos sistemas introducen aire a presión al múltiple de escape, y si el gas de escape esta suficientemente caliente, el gas de escape será nuevamente quemado, antes de ser lanzado a la atmósfera y el CO y HC presentes en estos gases serán convertidos  en CO2 y H2O, que no son contaminantes.

Existen dos métodos para lograr la inyección de aire:

a) El método de succión de aire (AS)

b) El método de inyección de aire (AI)

Sistema de succión de aire (AS)

Este método utiliza las pulsaciones del gas de escape, como los provocados por cambios repentinos en la presión de escape, para abrir y cerrar una válvula de lengüeta, dejando entrar aire al múltiple de escape en pequeñas cantidades.

La cantidad de aire que puede ser introducido al múltiple de escape utilizando éste método, es pequeña comparada con el método de inyección de aire, de manera que este sistema generalmente es utilizado en motores de pequeña cilindrada.

Válvula de lengüeta

En algunos sistemas AS, se provee un dispositivo para prevenir que se suministre aire mientras el motor desacelera o cuando esta frío.

Durante la desaceleración y cuando la temperatura del enfriador es baja, la mezcla aire - combustible es muy rica y existe peligro de sobrecalentamiento del catalizador o que ocurra fuego posteriormente.

Figura Diagrama de vacío del sistema AS

Sistema de inyección de aire (AI)

En el sistema AI, una bomba de aire, que usualmente es impulsada por una correa en "V", fuerza el aire hacia el múltiple de escape.

Sistema de inyección de aire

Este método puede suministrar suficiente aire para la recombustión, pero una parte de la potencia del motor es utilizada para impulsar la bomba, por esta razón y debido al desarrollo de los sistemas EFI y de los catalizadores (TWC), este sistema no es muy utilizado en los modelos recientes.

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