¡Sácate el título y navega!

Curso Puente PNB-PEE

Escola Nautica Baix Emporda
En Palafrugell
Precio Emagister

350 € 315 
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Información importante

  • Curso
  • Nivel intermedio
  • Palafrugell
  • 24 horas lectivas
  • Duración:
    2 Meses
  • Cuándo:
    18/12/2016
Descripción

¿Lo tuyo son los barcos y navegar? Con este curso podrás iniciarte para comenzar a navegar. Gracias a la nueva normativa, si ya tienes el PNB, solo tendrás que hacer 8 horas de prácticas y 18 preguntas teóricas de examen y si apruebas obtendrás el PER.

Necesitas ser mayor de edad, está pensado para que puedas hacerlo de manera flexible y cómoda desde tu casa, a distancia. Consigue en pocas horas el título de Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER) y acredita tus conocimientos para poder navegar en alta mar.

No dejes pasar esta excelente oportunidad de mejorar tus conocimientos, da clic al botón de información, para que el centro se ponga en contacto contigo, resuelvan todas tus dudas e inicies tu formación profesional de manera inmediata.

Información importante

Precio a usuarios Emagister: Descuento por venir de Emagister -10% de descuento

Instalaciones y fechas

Dónde se imparte y en qué fechas

Inicio Ubicación Horario
18 de diciembre de 2016
Palafrugell
Avda. Josep Pla, 42 bajos, 17200, Girona, España
Ver mapa
Intensivo de 09h a 21h

Preguntas Frecuentes

· ¿Cuáles son los objetivos de este curso?

Aprender, gracias a la ayuda del profesor y de los apuntes y material de la Escuela, para aprobar el examen que te da derecho a gobernar embarcaciones de 15 metros.

· ¿A quién va dirigido?

A todas las personas que tengan ganas de aprobar el examen téorico y hacer las prácticas para obtener este título y sean mayores de 18 años.

· Requisitos

Ser mayores de 18 años.

· Titulación

PEE

· ¿Qué distingue a este curso de los demás?

Porque damos los cursos de manera muy detallada, nos adaptamos al alumno y a sus horarios y nos encargamos de que su aprendizaje sea lo más personalizado posible.

· ¿Qué pasará tras pedir información?

Le mandaremos un correo electrónico con toda la información del curso y la documentación que necesitamos.

· ¿Porqué nuestra escuela?

Porque somos una academia homologada para la enseñanza náutica con mucha trayectoria en el sector de la docencia.

· ¿Aprobaremos con vuestro curso?

Estamos seguros que sí, nuestro sistema de enseñanza ha ido adaptándose a las necesidades de cada época y se adapta a cada alumno.

· ¿Y si no puedo asistir a todas las clases?

Te ayudaremos a recuperar horas, igualmente, tenemos un profesor disponible dedicado al seguimiento de nuestros alumnos.

· ¿Este precio incluye TODO (Tasas, expedición, derechos examen...)?

No, faltan las prácticas obligatorias de Navegación (190€) y Radiocomunicaciones (250€).

· ¿Tenéis aulas preparadas?

¡Ni lo dudes! Nuestra última remodelación fue el 2012, cambiamos todo el mobiliario.

· ¿Puedo hacer seguimiento desde casa?

Disponemos de nuestra aula virtual donde encontrarás mucha información y exámenes. Además hemos sido la 1ª Escuela de Náutica en crear una APP para dispositivos móviles con la que realizar cursos a distancia.

· ¿En vuestras aulas tendremos complejo de sardina enlatada?

No, debido a la última remodelación que hicimos, solo soportamos 8 alumnos por clase, si son más abrimos otra línea aparte.

Opiniones

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Su experiencia te será de mucha ayuda para decidirte.

¿Qué aprendes en este curso?

Patronaje naval
Salvamento marítimo
Ingeniería naval
Maniobra y navegación
Gobierno con caña o rueda
Maniobras
Mergencias en la mar
Accidentes del Personal
Descripción de las medidas a tomar para salir de la embarrancada
Medidas a tomar y reconocimiento de averías
Vías de agua e inundación
Prevención de incendios y explosiones
Abandono de la embarcación
Importancia del tiempometeorológico en laseguridad de lanavegación
Definición y unidades de medida
Brisas costeras
Teoría de navegación
Publicaciones náuticas
Declinacion magnetica
Mareas

Profesores

Jordi Vila Collado
Jordi Vila Collado
Director

Temario

Unidad Teórica 7.
Maniobra y navegación.
UT7 Identificación
7.1 Amarras.Definiciones de: - Encapillar una gaza al noray, amarrar por seno, tomar vueltas y hacer firme. - Cobrar, virar, tesar, templar, amollar, lascar, arriar y largar. - Adujar.º - Largo, través, esprín y codera.Descripción de los efectos producidos al cobrar de cada una de lasamarras, estando el barco atracado costado al muelle.Utilización de las amarras según viento y corriente

7.2 Gobierno con caña o rueda.
- Definiciones de: Velocidad de gobierno y arrancada.- Nombrar las tres fases de la curva de evolución en marcha avante y tener conocimiento de la importancia del rabeo de la popa.- Describir: > El efecto de la corriente de expulsión y de la presión lateral de las palas sobre una embarcación que se encuentre, parada sin arrancada, con el timón a la vía y da máquina atrás. > El efecto combinado hélice – timón con arrancada avante y máquina atrás. > La ciaboga con una hélice. > La ciaboga con dos hélices gemelas de giro al exterior. > Agentes que influyen en la maniobra: * Viento, corriente y olas. * Concepto de abatimiento y deriva. * Libre a sotavento.

7.3 Maniobras.- Atraque y desatraque en punta (proa y popa) y costado al muelle.- Amarrar: Cabos que deben darse, forma de hacerlos firme y orden en el que hacerlo, para los tipos de atraque del punto anterior.- Desamarrar: Orden en que largar los cabos de acuerdo al tipo de atraque y maniobra a realizar para desatracar.- Abarloarse a otra embarcación, independientemente del tipo que sean ambas.- Amarrar a una boya.

Teórica 8. Emergencias en la mar.
UT8 Identificación
8.1 Accidentes personales.- Tratamiento de urgencia de heridas, contusiones, hemorragias, quemaduras (incluidas las originadas por el sol), insolación y mal de mar o mareo.- Además de mediante el uso de la estación radio de a bordo, forma de contactar con el servicio Radio-Médico español: telefonía móvil. Horarios.- Importancia de llevar la guía médica del ISM a bordo y cómo conseguirla.

8.2 Varada involuntaria. - Descripción de las medidas a tomar para salir de la embarrancada.
8.3 Abordaje. - Medidas a tomar y reconocimiento de averías.
8.4 Vías de agua e inundación.- Puntos de mayor riesgo, bocina, limera del timón, orificios y grifos de fondo, manguitos, abrazaderas.- Medidas a tomar tras la vía de agua: Achique con bomba manual y/o eléctrica (uso e importancia de un buen mantenimiento). Taponamiento con espiches y colchonetas.

8.5 Prevención de incendios y explosiones.- Lugares de riesgo: Cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías, instalación eléctrica, pañol o cofre de pinturas.- Factores que han de concurrir para que se produzca un incendio: Teoría del tetraedro del fuego.- Clasificación UNE de los incendios, definir las siguientes clases: A, B, C y F.- El agua como agente extintor, precauciones.- Extintores: Extintores válidos para la extinción de incendios clase B, utilización básica de un extintor de polvo seco, uso óptimo y como atacar las llamas. Comprobaciones básicas periódicas de mantenimiento.- Modo de proceder al declararse un incendio.- Procedimientos de extinción: Conocimiento básico de las técnicas de enfriamiento, sofocación, dispersión o aislamiento del combustible e inhibición de la reacción en cadena.- Socairear el fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero.

8.6 Abandono de la embarcación- Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación.- Forma de abandonar la embarcación: Supuesto de un abandono sin disponibilidad de balsa salvavidas.- Permanencia en el agua después de un abandono.- Uso de las señales pirotécnicas.

Unidad Teórica 9.
Meteorología.
UT9 Identificación
9.1Importancia del tiempometeorológico en laseguridad de lanavegación.- Formas de obtener la previsión meteorológica.

9.2 Presión atmosférica.- Definición, unidades de medida y valor normal.- Medida de la presión atmosférica con el barómetro aneroide.- Definición de líneas isobaras.

9.3 Temperatura. - Definición y unidades de medida (escala centígrada).

9.4 Borrascas y Anticiclones.- Definición.- Circulación general del viento en el hemisferio norte en estas formaciones.- Trayectoria de las borrascas.9.5 Viento.- Definiciones de: Rolar, caer, refrescar, racha y calmar.- Anemómetro, veletas y catavientos.- Viento real, relativo y aparente: definiciones, sin cálculos.- Utilidad de la escala de Beaufort y necesidad de llevarla a bordo.

9.6 Brisas costeras. - Terral y virazón.

9.7 Mar. - Conceptos de: Intensidad, persistencia y fecht.- Utilidad de la escala de Douglas y necesidad de llevarla a bordo.QUEDA EXPRESAMENTEEXCLUIDO: Memorizar las escalas de Beaufort y de Douglas.Unidad

Teórica 10.
Teoría de navegación.
UT10 Identificación
10.1 Esfera Terrestre. -
Definiciones de: Eje, polos, Ecuador, meridianos y paralelos, meridiano cero, meridiano del lugar, latitud y longitud.10.2 Cartas mercatorianas.- Cartas de navegación costera, recalada, portulanos y cartuchos.- Información que proporcionan las cartas: Accidentes de la costa, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas.- Signos y abreviaturas más importantes utilizadas en las cartas náuticas: Faros, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética.

10.3 Publicaciones náuticas. - Somera descripción de los derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y libros de faros.

10.4 Unidad de distancia.Unidad de velocidad.- Milla náutica: Definición y su equivalencia en metros.- Escalas de latitudes y longitudes en las cartas mercatorianas.- Forma de medir las distancias en la carta.- Nudo: Definición.- Corredera, qué es y para qué sirve.- Coeficiente de corredera: Su aplicación.- Sonda, qué es y para qué sirve.- Concepto de Hora Reloj Bitácora.

10.5 Declinación magnética. - Definición.- Forma de actualizarla.

10.6 Aguja náutica.- Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación, perturbaciones.- Definición del desvío de la aguja.- Concepto de la tablilla de desvíos.

10.7 Corrección total. - Definición.- Cálculo a partir de la declinación y el desvío.

10.8 Rumbos.- Definición de rumbo verdadero, magnético y de aguja.- Relación entre ellos.- Forma de medir los rumbos: circular y cuadrantal.- Convertir un valor cuadrantal a circular (y no al revés).

10.9 Líneas de posición.- Definición de: Enfilaciones, oposiciones, demoras, distancias y veriles.- Obtención de líneas de posición con la aguja y conversión de éstas en verdaderas para su trazado en la carta.- Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas de posición de seguridad.- Condiciones que han de darse para que las líneas de posición sean fiables.

10.10 Marcación.- Definición.- Forma de medirla: Circular y semicircular.- Relación entre rumbo, demora y marcación.

10.11 Ayudas a la navegación. - Marcas. Luces y señales marítimas: Faros y balizas.

10.12 Mareas.- Concepto y utilidad de su conocimiento.- Referencia de las sondas, definiciones de: Cero hidrográfico, sonda en el LAT, amplitud de la marea, duración de la marea.- Influencia de fenómenos meteorológicos: Viento y presión atmosférica.

10.13 Viento y corriente.Influencia del viento y la corriente en la navegación. Conceptos deabatimiento y deriva; su efecto sobre la embarcación dependiendo de laobra viva y muerta de ésta.QUEDA EXPRESAMENTEEXCLUIDO:Memorizar las escalas de las cartas.Tipos de correderas y su funcionamiento.

Unidad Teórica 11.
Carta de navegación.
UT11 Identificación
11.1 Coordenadas. - Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas.- Dadas las coordenadas de un punto, situarlo en la carta.

11.2 Distancia y Rumbo directo.- Forma de medir las distancias sobre la carta.- Forma de trazar y medir los rumbos.

11.3 Corrección total.- Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación u oposición.- Cálculo de la corrección total a partir del desvío y la declinación magnética (dato aportado u obtenido de la carta).

11.4 Rumbo verdadero y Rumbo de aguja (en ausencia de viento ycorriente).- Dadas la situación de salida y de llegada: Calcular el rumbo de aguja.- Dadas la situación de salida, la Hrb (de la salida), situación de llegada y la velocidad de la embarcación: Calcular el rumbo de aguja y la hora de llegada.- Dada la situación de salida: Calcular el rumbo de aguja para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro. (Excluida la distancia mínima).

11.5 Situación de estima (en ausencia de viento y corriente).- Dada la situación de salida, la Hrb, la velocidad de la embarcación yel rumbo de aguja:Calcular la situación de estima a una horadeterminada.

11.6 Situación verdadera.- Obtener la situación por la intersección de dos de las siguientes líneas de posición simultáneas: Distancias, línea isobática, enfilaciones, oposiciones y demoras.- Para obtener la situación con demoras, los datos podrán ser: Demora verdadera, demora de aguja y/o marcación, teniendo que convertir las dos últimas en demoras verdaderas para su trazado en la carta.

11.7 Mareas.- Cálculo de la sonda en el momento de la pleamar y en el de la bajamar (se preguntará como cuestión independiente de los ejercicios de navegación, referida siempre a la hora del anuario).

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