Habilitación Instrumental de Avión Mono/Multimotor

1. Obtención de la habilitación instrumental IR(A)
2. Obtención de la habilitación instrumental IR(A)
3. Obtención de la habilitación de clase multimotor MEP(SPA)

El objetivo de este curso modular IR(A) es entrenar a pilotos para el nivel de pericia necesario para operar AVIONES monomotor o multimotor monopiloto (según opción elegida). Según IFR hasta una altura de decisión de 200 ft. (60 mtrs.) y en IMC de acuerdo con los PANS-OPS OACI documento 8168, así como las atribuciones de radiotelefonía en inglés para las licencias de PPL(A), CPL(A) y ATPL(A).

CONTENIDO

TEORÍA

• Legislación Aérea / Procedimientos operacionales
• Conocimiento General de Aeronaves
• Performance y Planificación de Vuelo
• Factores Humanos
• Meteorología
• Navegación
• Comunicaciones

Exámenes Teóricos de la D.G.A.C.

*Exentos los titulares de IR(H)
*Exentos los titulares de ATPL(A)
*Para la obtención de la las atribuciones de radiotelefonía en inglés, los exámenes teóricos se realizarán en idioma inglés.

SIMULADOR

*Exentos los titulares de IR(H)
IR(A) Monomotor:
DM (20 horas)
IR(A) Multimotor:
DM (25 horas)

VUELO

• IR(A) Monomotor: * Titulares de IR(H)
• DM en avión Monomotor avanzado (8 horas)
• Prueba Pericial D.G.A.C. en avión Monomotor avanzado (2 horas)
• DM en avión Monomotor básico (40 horas)
• DM en avión Monomotor avanzado (8 horas) * Titulares de CPL(A) (3 horas)
• Prueba Pericial D.G.A.C. en avión Monomotor avanzado (2 horas)
• IR(A) Multimotor: * Titulares de IR(H)
• DM en avión Multimotor (8 horas)
• Prueba Pericial D.G.A.C. en avión Multimotor (2 horas)

* Titulares de IR(A) SE DM en avión Multimotor (3 horas)
Prueba Pericial D.G.A.C. en avión Multimotor (2 horas)

• DM en avión Monomotor básico (25 horas) * Titulares de CPL(A) (35 horas)
• DM en avión Monomotor avanzado (15 horas) * Titulares de CPL(A) (5 horas)
• DM en avión Multimotor (13 horas) * Titulares de CPL(A) (8 horas)
• Prueba Pericial D.G.A.C. en avión Multimotor (2 horas)

NORMATIVA APLICABLE

JAR-FCL 1

REQUISITOS DE ENTRADA

• 18 años
• Reconocimiento médico Clase II válido con una prueba auditiva con una audiometría tonal pura
• 2 Fotografías
• D.N.I. / Pasaporte (en vigor)
• Licencia PPL(A) con habilitación VN o licencia CPL(A) o habilitación IR(H)
• 50 horas de vuelo como piloto al mando PIC enaviones o helicópteros de las cuales, al menos, 10 serán en aviones
• 70 horas de vuelo como piloto al mando si se ha de obtener la habilitación MEP(SPA)

DURACIÓN

10-50 semanas

TEORÍA

200 horas
*Exentos los titulares de IR(A) SE
*Exentos los titulares de IR(H)
*Exentos los titulares de ATPL(A)

SIMULADOR

*Exentos los titulares de IR(A) SE
*Exentos los titulares de IR(H)
IR(A) Monomotor:
20 horas
IR(A) Multimotor:
25 horas

VUELO

IR(A) Monomotor:
50 horas
*45 horas con CPL(A)
*10 horas con IR(H)
IR(A) Multimotor:
55 horas
*50 horas con CPL(A)
* 5 horas con IR(A) monomotor
*10 horas con IR(H)

AVIONES

Monomotor básico y avanzado
Multimotor

PRECIO CONTADO

IR(A)MONOMOTOR

12.125,.€
con ATPL(A)
con IR(H)
con CPL(A)
con CPL(A) + ATPL(A)

IR(A)MULTIMOTOR

18.500,.€
con ATPL(A)
con IR(H)
con CPL(A)
con CPL(A) + ATPL(A)
con IR(A)SE

PRECIO FRACCIONADO IR(A)MONOMOTOR

Matrícula
2.625,.€
3 Pagos adicionales
3.167,.€

IR(A)MULTIMOTOR

Matrícula
2.500,.€
3 Pagos adicionales
5.334,.€

con ATPL(A)

10.250,-€
2.625,-€
10.812,-€
8.940,-€

con IR(H)

16.594,-€
5.000,-€
15.095,-€
13.220,-€
2.500,-€

con CPL(A)

2.542,-€
0,-€
2.729,-€
2.105,-€

con CPL(A) + ATPL(A)

4.698,-€
2.500,-€
4.200,-€
3.574,-€

con IR(A)SE

0,-€