Master en Logística Integral Executive (Mli-e)

INTRODUCCIÓN

• Introducción a la logística integral.
• Evolución del concepto clásico de logística al de logística integral, encuadrada dentro del marco de la ingeniería de sistemas.
• Estado del arte de la logística.
• Las actuales mejores prácticas en los diferentes ámbitos de la logística.

ANÁLISIS ECONÓMICO

•   Análisis de inversiones.
• Evaluación económica de proyectos atendiendo a sus parámetros económicos, elemento imprescindible en cualquier proceso de toma de decisiones.
• Coste del ciclo de vida.
• Concepto y métodos de cálculo y evaluación del coste del ciclo de vida de los sistemas, resaltando su importancia frente a la tradicional toma de decisiones basadas en los costes de adquisición, sin considerar el resto de costes que quedan comprometidos a lo largo de la vida operativa de los sistemas.

DISCIPLINAS DE APOYO

• Aspectos jurídicos.
• Introducción a los conceptos legales básicos en el ámbito de la logística, con énfasis en los tipos de contratos, sus elementos principales y la naturaleza de las cláusulas.
• Calidad.
• Conceptos y métodos de calidad aplicados a la gestión logística, esenciales para el adecuado seguimiento de los procesos de la empresa.
• Medio ambiente.
• Conceptos y normativa aplicable en relación al impacto medioambiental de las actividades profesionales.
• Control de la configuración.
• Significado e importancia del control de las configuraciones funcional, de diseño y física, que tanta incidencia tienen en la operatividad y en el mantenimiento de los sistemas.
• Gestión de compras.
• Técnicas de negociación y estrategias de compras a proveedores, elemento básico tanto por su influencia en el resultado económico global de su empresa como por su incidencia en el desarrollo del resto de sus procesos.
• Ética.
• Principios básicos de ética profesional, esenciales para afrontar con éxito las situaciones más comprometidas.

MODELOS MATEMÁTICOS

• Optimización.
• Métodos matemáticos para la formulación y optimización, desde diferentes puntos de vista o criterios, de problemas logísticos.
• Simulación.
• Modelizado de sistemas para la simulación y experimentación de alternativas de forma rápida, económica y segura.
• Teoría de la decisión.
• Técnicas de decisión bajo riesgo e incertidumbre y métodos de análisis multicriterio, para estructurar de forma objetiva la toma de decisiones cuando intervienen múltiples variables o criterios.
• Dinámica de sistemas.
• Análisis de sistemas complejos y de las relaciones causa-efecto entre sus partes, que ayuda a genera conocimiento sobre la estructura de los sistemas y su comportamiento.

LA LOGÍSTICA EN EL DISEÑO

• Fiabilidad.
• Diseño de equipos en función de requisitos tales como vida esperada y tiempos entre fallos, para satisfacer los requisitos de seguridad de sus usuarios y de longevidad esperada de los sistemas.
• Mantenibilidad.
• Análisis de alternativas de diseño en cuanto a la facilidad de ejecución de las tareas de mantenimiento, entendida como sinónimo de sencillez, rapidez y economía.
• Efectividad.
• Técnicas de evaluación del grado de satisfacción de un sistema de las necesidades de su usuario a lo largo de su prevista vida operativa.
• Ergonomía.
• Análisis de las inter-relaciones hombre-máquina, considerando criterios antropométricos, psicológicos, fisiológicos y sensoriales, para la optimización del diseño de los sistemas.
• Soportabilidad.
• Identificación de todos los elementos de apoyo logístico requeridos por un sistema durante su vida operativa para su diseño y adquisición concurrente.

LA LOGÍSTICA EN LA PRODUCCIÓN

• Estrategias de producción.
• Introducción a las diferentes estrategias productivas actualmente seguidas en la industria.
• MRP.
• Análisis integral del sistema de previsión y planificación de los recursos humanos, materiales y económicos requeridos para el desarrollo eficaz y eficiente de la actividad de producción en la empresa.
• JIT.
• Filosofía de producción orientada a la eliminación de lo que no añade valor y a la identificación y resolución de los problemas que puedan dificultar la consecución de los objetivos de la empresa.
• Previsiones y planificación.
• Técnicas de estimación de la demanda en base al análisis de datos históricos.
• Gestión de inventarios.
• Modelos matemáticos y económicos para la gestión, reposición y valoración de inventarios.

LA LOGÍSTICA EN LA VIDA EN SERVICIO

• Transporte internacional.
• Fundamentos del transporte internacional e intermodal y análisis de los INCOTERMS, con la distribución de riesgos y responsabilidades entre las partes contratantes.
• Mantenimiento.
• Elaboración, documentación y seguimiento de planes de mantenimiento en base a los análisis realizados en la fase de diseño.
• Gestión de la cadena de suministro.
• Análisis de las estrategias, relaciones causa-efecto e implicaciones entre los diferentes eslabones existentes entre proveedores y clientes finales.
• Postventa.
• Apoyo continuo al cliente durante la vida en servicio del producto.

CONFERENCIAS Y VISITAS

• Conferencias
• Visitas

Objetivos
El objetivo del MLI es formar auténticos profesional de la logística, que tengan una visión amplia y al mismo tiempo profunda de todas sus facetas.

El MLI está concebido para quienes deseen alcanzar una formación de élite en logística y aportar a sus empresas el extraordinario valor añadido que esa visión de conjunto proporciona.

Desde el temario y la selección del profesorado, hasta la metodología seguida en las clases y el sistema de evaluación seguido, todo está concebido expresamente para asegurar el máximo aprovechamiento y aprendizaje por parte de los alumnos.

Sistema de evaluación
La asistencia a clase es obligatoria. La asistencia puntual a clase es requerida, salvo casos absolutamente justificados por motivos laborales o personales. En cualquier caso no se admitirán faltas a más de un 15% de las horas lectivas de clase. Las faltas o retrasos reiterados pueden ser motivo de expulsión del curso.

A comienzo del curso los alumnos formarán grupos de dos o tres alumnos, que se mantendrán a lo largo del curso. Cada grupo elegirá en las primeras semanas un tema de proyecto, y en cada uno de los dos primeros trimestres del curso académico realizarán un estudio del tema seleccionado desde la perspectiva de los módulos impartidos en el trimestre en cuestión. El último fin de semana de cada uno de esos dos trimestres se dedicará a que los grupos presenten ante los compañeros de clase y un comité de profesores sus trabajos, que serán evaluados por los profesores tanto en lo relativo al rigor y desarrollo de lo expuesto como a la calidad de la presentación. No se requerirá la entrega de documento alguno, salvo la propia presentación. A cada grupo se le comunicará el resultado de la evaluación de su trabajo y presentación.

En el tercer y último trimestre deberán hacer lo mismo, pero además deberán entregar un resumen escrito que integre los principales aspectos de los análisis realizados a lo largo del curso. Ese documento constituirá su Proyecto de Fin de Máster.

La calificación final del Máster será la obtenida de promediar el rendimiento académico (media de las tres evaluaciones trimestrales y del documento final presentado), con un peso del 80%, y la actitud mostrada por el alumno durante el curso, que será analizada por el claustro de profesores, con el restante 20%.

El ser humano y la logística
La logística existe desde que el ser humano comenzó a fabricar objetos de los que servirse para su propia supervivencia. En cada actividad emprendida por el ser humano la logística ha resultado siempre un elemento esencial.

Del enfoque sistémico al apoyo logístico integrado
A mediados del siglo XX se sustituyó el enfoque reduccionista, modelo usado hasta ese momento para la conceptualización de los sistemas, por el enfoque sistémico, caracterizado por su visión global u holística. El enfoque sistémico aplicado a la logística dio lugar al establecimiento del concepto de apoyo logístico integrado.

Logística integral: clave en cualquier actividad profesional
Hoy día no es posible concebir ninguna actividad profesional en la que la logística, considerada desde un punto de vista integral o sistémico, no desempeñe un papel posibilitador o facilitador determinante. En muchos casos se convierte en la auténtica ventaja competitiva de las empresas. Por ello y por su existencia en todas las áreas industriales, la logística es un factor clave cuyo verdadero conocimiento es cada vez más demandado por las empresas.

Historial
El Máster en Logística Integral MLI comenzó su andadura en 1991, habiéndose impartido ininterrumpidamente desde entonces 14 ediciones en Madrid. En diferentes años anteriores se impartieron también una edición en Zaragoza y otra en Cali (Colombia).

Para facilitar la participación de los alumnos en clase, su interacción con los profesores y resto de compañeros, y potenciar así el grado de aprovechamiento del curso, las promociones quedan limitadas a un máximo de 25 alumnos. Hasta la fecha se han graduado más de 280 personas, procedentes de 16 países diferentes, lo que da una idea de la extraordinaria aceptación del MLI a nivel nacional e internacional.