.- Master en Motores de Combustión Interna Alternativos
CoordinaciónProf.
José M. Desantes.
DuraciónDe 60 a 120
créditos ECTS, según el perfil de entrada del alumno, lo que representa
entre uno y dos cursos académicos.
ObjetivosEl
objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos,
criterios y metodologías para la obtención de plantas motrices más
eficientes y más respetuosas con el medio ambiente.
Este
objetivo genérico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales:Reducción
de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reducción de
las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en sintonía con los compromisos
de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociación Europea de Constructores
de Automóviles) y la UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2
hasta los 140 gr/km en el año 2008 y los 120 gr/km en el año 2012.
Reducción
de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monóxido de
carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC).
Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y
la calidad del aire, por lo que su emisión está regulada por normativas
cada vez más estrictas respecto de la actual EURO III. En el 2008 se debe
implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa
EURO V que obligará a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero
Emission Engine).
Reducción de las emisiones de partículas. Este
tipo de emisión es consustancial al proceso de combustión por difusión
típico de los motores Diesel. Las normativas futuras se prevén más severas
en dos aspectos: uno cuantitativo y otro cualitativo. La cantidad total
emitida debe reducirse de forma importante pero también el tamaño de las
partículas emitidas deberá controlarse, puesto que existen correlaciones
claras entre la agresividad de las partículas y su tamaño.
Reducción
del impacto acústico medioambiental. La demanda del mercado y la normativa
de emisiones también exigen
motores cada vez más silenciosos, lo que
obliga a reducir los ruidos de tipo mecánico y los ruidos de tipo
aerodinámico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido
subjetivo.
Las competencias que se adquieren a la
finalización de los estudios se pueden dividir en:
-
Conocimientos de distintos aspectos básicos de la termofluidodinámica
que son de interés para comprender los procesos físicos que ocurren
en un MCIA.
-
Conocimientos de los fundamentos que explican las soluciones
tecnológicas que hoy se utilizan en el campo de los MCIA y capacidad
para analizarlas, criticarlas, contrastar distintas soluciones y
compararlas.
-
Conocimientos en aspectos metodológicos asociados a las tareas
experimentales que les permita realizar planes de ensayos coherentes
para identificar las relaciones causa/efecto deseadas, seleccionar los
transductores y equipos de medida adecuados, valorando la precisión
esperable y la incertidumbre en el proceso de adquisición de datos y
estimación de parámetros experimentales.
-
Conocimiento en aspectos metodológicos asociados al modelado de
distintos procesos físicos y químicos relevantes en la operación del
motor. Se pretende que los estudiantes adquieran una actitud crítica
ante estos modelos que les permita valorar el alcance de las
predicciones, discriminar los casos en que las hipótesis en las que se
basa el modelo son discutibles, comparar sistemáticamente predicciones
teóricas con resultados experimentales, etc.
-
Se pretende que el estudiante sea capaz de realizar trabajos de
síntesis que le permitan optimizar las actuaciones del motor para unas
condiciones de contorno, limitaciones impuestas y requerimientos dados.
Finalmente se pretende que el estudiante sea capaz de identificar aspectos
de funcionamiento, tecnologías, desarrollos o nuevas ideas que requieran
una mayor profundización en el conocimiento y con ello establecer y
elaborar proyectos de I+D en esa área.
Programa: Sistemas
Propulsivos en Medios de Transporte
Titulación: Master
en
Motores de Combustión Interna Alternativos
Créditos
establecidos para obtener la titulaciónDocentes: 30.0
Créditos.
Tesina:30.0 Créditos.
Total: 60.0
Créditos.
Obligatorias
-
Asignatura:
-
Ampliación de MCIA. 5.0 Créditos
-
Aplicaciones de termofluidodinámica en MCIA . 7.5 Créditos
-
Aspectos mecánicos de los MCIA. 5.0 Créditos
-
Aspectos termodinámicos en MCIA. 5.0 Créditos
-
Control de emisiones contaminantes y ruido. 5.0 Créditos
-
Diseño de experimentos. 4.0 Créditos
-
Documentación científica. 1.0 Créditos
-
Formación de emisiones contaminantes. 4.2 Créditos
-
Fundamentos de acústica. 4.0 Créditos
-
Fundamentos de combustión. 4.3 Créditos
-
Fundamentos de termofluidodinámica. 4.5 Créditos
-
Gestión térmica de MCIA. 5.0 Créditos
-
Gestión y optimización global del motor. 4.0 Créditos
-
Introducción al cálculo CFD aplicado a MCIA. 5.0 Créditos
-
Mantenimiento de MCIA. 4.0 Créditos
-
Motores de combustión interna alternativos. 4.0 Créditos
-
Proceso de renovación de la carga y sobrealimentación en MCIA. 5.0
Créditos
-
Sistemas de formación de mezcla y combustión. 6.0 Créditos
-
Técnicas experimentales y de medida en MCIA. 5.0 Créditos
-
Tesina. 10.0 Créditos
-
Trabajo tutelado de master en motores de combustión interna
alternativos. 20.0 Créditos
-
Turbomáquinas térmicas. 3.0 Créditos
