Master en Motores de Combustión Interna Alternativos

.- Master en Motores de Combustión Interna Alternativos

Coordinación
Prof. José M. Desantes.

Duración
De 60 a 120 créditos ECTS, según el perfil de entrada del alumno, lo que representa entre uno y dos cursos académicos.

Objetivos
El objetivo que se persigue es dotar a los estudiantes de conocimientos, criterios y metodologías para la obtención de plantas motrices más eficientes y más respetuosas con el medio ambiente.

Este objetivo genérico se puede desglosar en los siguientes objetivos parciales:
Reducción de consumo de combustible de las plantas motrices y por tanto reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en sintonía con los compromisos de Kyoto y con el acuerdo entre ACEA (Asociación Europea de Constructores de Automóviles) y la UE en el sentido de reducir las emisiones de CO2 hasta los 140 gr/km en el año 2008 y los 120 gr/km en el año 2012.

Reducción de las emisiones gaseosas contaminantes fundamentalmente monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC). Todos estos compuestos tienen influencia directa sobre el medio ambiente y la calidad del aire, por lo que su emisión está regulada por normativas cada vez más estrictas respecto de la actual EURO III. En el 2008 se debe implantar la normativa EURO IV y en el horizonte del 2012 la normativa EURO V que obligará a utilizar las plantas motrices NZEE (Near Zero Emission Engine).

Reducción de las emisiones de partículas. Este tipo de emisión es consustancial al proceso de combustión por difusión típico de los motores Diesel. Las normativas futuras se prevén más severas en dos aspectos: uno cuantitativo y otro cualitativo. La cantidad total emitida debe reducirse de forma importante pero también el tamaño de las partículas emitidas deberá controlarse, puesto que existen correlaciones claras entre la agresividad de las partículas y su tamaño.

Reducción del impacto acústico medioambiental. La demanda del mercado y la normativa de emisiones también exigen motores cada vez más silenciosos, lo que obliga a reducir los ruidos de tipo mecánico y los ruidos de tipo aerodinámico e incluso se trabaja en aspectos de calidad de ruido o ruido subjetivo.

Las competencias que se adquieren a la finalización de los estudios se pueden dividir en:

• Conocimientos de distintos aspectos básicos de la termofluidodinámica que son de interés para comprender los procesos físicos que ocurren en un MCIA.
• Conocimientos de los fundamentos que explican las soluciones tecnológicas que hoy se utilizan en el campo de los MCIA y capacidad para analizarlas, criticarlas, contrastar distintas soluciones y compararlas.
• Conocimientos en aspectos metodológicos asociados a las tareas experimentales que les permita realizar planes de ensayos coherentes para identificar las relaciones causa/efecto deseadas, seleccionar los transductores y equipos de medida adecuados, valorando la precisión esperable y la incertidumbre en el proceso de adquisición de datos y estimación de parámetros experimentales.
• Conocimiento en aspectos metodológicos asociados al modelado de distintos procesos físicos y químicos relevantes en la operación del motor. Se pretende que los estudiantes adquieran una actitud crítica ante estos modelos que les permita valorar el alcance de las predicciones, discriminar los casos en que las hipótesis en las que se basa el modelo son discutibles, comparar sistemáticamente predicciones teóricas con resultados experimentales, etc.
• Se pretende que el estudiante sea capaz de realizar trabajos de síntesis que le permitan optimizar las actuaciones del motor para unas condiciones de contorno, limitaciones impuestas y requerimientos dados.

Finalmente se pretende que el estudiante sea capaz de identificar aspectos de funcionamiento, tecnologías, desarrollos o nuevas ideas que requieran una mayor profundización en el conocimiento y con ello establecer y elaborar proyectos de I+D en esa área.


Programa: Sistemas Propulsivos en Medios de Transporte
Titulación: Master en Motores de Combustión Interna Alternativos

Créditos establecidos para obtener la titulación
Docentes: 30.0 Créditos.
Tesina:30.0 Créditos.
Total: 60.0 Créditos.

Obligatorias

• Asignatura:
1. Ampliación de MCIA. 5.0 Créditos
2. Aplicaciones de termofluidodinámica en MCIA . 7.5 Créditos
3. Aspectos mecánicos de los MCIA. 5.0 Créditos
4. Aspectos termodinámicos en MCIA. 5.0 Créditos
5. Control de emisiones contaminantes y ruido. 5.0 Créditos
6. Diseño de experimentos. 4.0 Créditos
7. Documentación científica. 1.0 Créditos
8. Formación de emisiones contaminantes. 4.2 Créditos
9. Fundamentos de acústica. 4.0 Créditos
10. Fundamentos de combustión. 4.3 Créditos
11. Fundamentos de termofluidodinámica. 4.5 Créditos
12. Gestión térmica de MCIA. 5.0 Créditos
13. Gestión y optimización global del motor. 4.0 Créditos
14. Introducción al cálculo CFD aplicado a MCIA. 5.0 Créditos
15. Mantenimiento de MCIA. 4.0 Créditos
16. Motores de combustión interna alternativos. 4.0 Créditos
17. Proceso de renovación de la carga y sobrealimentación en MCIA. 5.0 Créditos
18. Sistemas de formación de mezcla y combustión. 6.0 Créditos
19. Técnicas experimentales y de medida en MCIA. 5.0 Créditos
20. Tesina. 10.0 Créditos
21. Trabajo tutelado de master en motores de combustión interna alternativos. 20.0 Créditos
22. Turbomáquinas térmicas. 3.0 Créditos