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Master Oficial - Presencial
Lugar
Madrid
Créditos
480
Duración
9 Meses
Inicio
Requisitos
Tienen acceso a este título oficial ingenieros, licenciados y -según la legislación reciente- ingeni... ver máseros técnicos con el objetivo de integrarse en el.
12.235€
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Tienen acceso a este título oficial ingenieros, licenciados y -según la legislación reciente- ingenieros técnicos con el objetivo de integrarse en el.
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El Máster Universitario en Sistemas Ferroviarios está organizado, conjuntamente, por la Escuela Técnica Superior de Ingeniería ICAI y por el Instituto de Postgrado y Formación Continua. Existe una necesidad de formación superior específica en el sector ferroviario. Se trata de un sector multidisciplinar, sin estudios oficiales directamente diseñados para él. Las diversas actividades están cubiertas por ingenieros de caminos, industriales, telecomunicaciones, informática, licenciados en física, economía, etc. Ahora y durante los próximos años se estima una inversión enorme en el sector y una demanda importante de profesionales. La fórmula de "Carrera técnica + Máster" añade una especialización intensiva, ideal para comenzar con éxito una carrera profesional en el sector ferroviario. Este máster universitario introduce al alumno en todas y cada una de las principales líneas de trabajo (o de negocio) del sector ferroviario, pero integrando además las enseñanzas para formar profesionales que comprendan el sistema en su conjunto. Es un tipo de formación integral que resulta muy difícil de alcanzar de otro modo, incluso para personas con amplia experiencia profesional en el sector.
MODULO 01. SEÑALIZACIÓN Y SISTEMAS INFORMÁTICOS
| ECTS | Nº horas | Semestre | Nombre de la asignatura |
Temas |
| 3 | 30 | 1er. Semestre | SEÑALIZACIÓN FERROVIARIA |
La señalización en la seguridad y regulación del tráfico. Señales luminosas. Accionamientos y motores de aguja. Sistemas de detección de tren. Enclavamientos y bloqueos. Señalización en cabina. Los sistemas ATP en Europa. Sistemas ATP puntuales y continuos. Sistemas ATP-CV/ATP-DO en metropolitanos. Sistemas block movil y CBTC. |
| 3 | 30 | 1er. Semestre | ERTMS y RAMS | Génesis y razón del sistema ERTMS. Interoperabilidad. Niveles de operación. Transición. Arquitectura. Componentes e interfaces. Modos de operación. Transición entre modos. El lenguaje del sistema. Mensajes. Telegramas. Paquetes. Variables. Proyectos piloto y líneas comerciales. Europa. España. Simulación de Sistemas ERTMS. Normas CENELEC. Los elementos RAMS y su interacción. Gestión de las RAMS: Ciclo de vida. Conceptos técnicos de seguridad. Control de las amenazas. Fiabilidad y disponibilidad. El Safety Case. |
| 3 | 30 | 2º Semestre | SISTEMAS DE CONTROL y SUPERVISIÓN |
Comunicaciones. Modelo OSI: nivel físico, de enlace y transporte. Hardware y software básico de sistemas. Sistemas distribuidos e integración. Comunicaciones en el mundo ferroviario Aplicaciones, TVCC y Radiotelefonía. Arquitectura de un sistema de supervisión y control. Telemandos de energía (campo, puesto central y comunicaciones). Edificios inteligentes (estaciones), seguridad (videovigilancia) e información al viajero. CTC. Arquitectura de software. Organización, funciones e interfaces. ETCS. Puesto de Mando ferroviario centralizado. |
| 3 | 30 | 2º Semestre | SISTEMAS AVANZADOS DE DISEÑO Y CONTROL DE TRÁFICO |
Modelado y simulación de la marcha del tren Cálculo de tiempos de recorrido y consumos de energía Diseño de conducción económica y horarios eficientes. Ecodriving Diseño de la señalización. Intervalos mínimos. Herramientas de diseño Análisis y optimización de la capacidad. Técnicas y herramientas avanzadas Regulación de tráfico de líneas metropolitanas, de cercanías y de largo recorrido |
MODULO 2. GESTIÓN Y EXPLOTACIÓN
| ECTS | Nº horas | Semestre | Nombre de la asignatura |
Temas |
| 3 | 30 | 1er. Semestre | REGULACIÓN Y ECONOMÍA DEL SECTOR FERROVIARIO |
Regulación y organización del sector ferroviario. Gestión económica del ferrocarril. Relaciones económicas y jurídicas entre Operadores y gestores de infraestructura. Legislación específica aplicable al sector ferroviario. |
| 3 | 30 | 1er. Semestre | GESTIÓN DE PROCESOS y SEGURIDAD DE PERSONAS Y BIENES |
Seguridad de personas y bienes en el entorno ferroviario. Gestión de proyectos y obras. Procesos y técnicas de compras, homologación de proveedores y estandarización. Normativas técnicas aplicables y procesos de certificación. |
| 3 | 30 | 2º Semestre | PLANIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN |
Capacidad: conceptos básicos, medidas y factores de los que depende. Gestión y asignación de la Capacidad. Grafiado de trenes. Marchas y mallas. Herramientas avanzadas de programación. |
| 3 | 30 | 2º Semestre | GESTIÓN DE LA ENERGÍA y RECURSOS DEL OPERADOR |
Descripción y cuantificación de la necesidad de energía del transporte. Análisis de los consumos y emisiones en el sector ferroviario. Medidas de diseño y operativas para reducir el consumo y las emisiones. Gestión de los recursos materiales y humanos de servicios de transporte |
MODULO 3. INFRAESTRUCTURA Y ELECTRIFICACIÓN
| ECTS | Nº horas | Semestre | Nombre de la asignatura |
Temas |
| 3 | 30 | 1er. Semestre | OBRA CIVIL Y ESTACIONES |
Plataforma y vía, geometría de vía, montaje, proceso constructivo y puesta en servicio. Vía con y sin balasto, vía mixta, cambio de ancho. La vía de Alta Velocidad. Nuevas líneas en construcción. Calidad de vía. Condicionamientos de diseño de estaciones. Accesibilidad. Intercambiadores de Transporte. Estaciones de viajeros y alta velocidad. Terminales de mercancías. |
| 3 | 30 | 1er. Semestre | MECÁNICA DE CATENARIA |
Cálculo de apoyos. Cimentaciones. Postes. Pórticos funiculares y rígidos. Características mecánicas de la catenaria. Cálculos estáticos: pendolado. Agujas. Seccionamientos. Función. Importancia según la velocidad. Interacción dinámica catenaria-pantógrafo. Sensibilidad de los modelos de cálculo analítico. |
| 3 | 30 | 2º Semestre | ELECTRIFICACIÓN | Parámetros y modelos de líneas. Análisis de circuitos. Flujo de cargas. Análisis de faltas Sistemas de alimentación en C.A. y en C.C. Subestaciones: tipología, elementos, protecciones, mantenimiento de subestaciones. Diseño básico y dimensionamiento de la electrificación. Cálculo de desequilibrios. Cálculo de tensiones inducidas. Simulación de la electrificación ferroviaria. |
MODULO 4. MATERIAL RODANTE
| ECTS | Nº horas | Semestre | Nombre de la asignatura |
Temas |
| 3 | 30 | 1er. Semestre | ELEMENTOS DEL MATERIAL RODANTE |
Caracterización de los diversos tipos de vehículos. Elementos comunes y subsistemas. Material autopropulsado. Locomotoras. Tecnologías especiales en el material rodante. Cambio de ancho (sistemas cambio de ejes, RD y Brava). Cajas inclinables (basculación clásica, sistema CAF, pendulación). Gálibos, ETH y ETI. Tracción vapor. |
| 3 | 30 | 1er. Semestre | FERROCARRILES METROPOLITANOS, URBANOS Y DE CERCANÍAS | Introducción a los servicios de metro, urbanos y de cercanías. Interfaces específicos con la infraestructura e instalaciones. Vehículos específicos para servicios de metro. Vehículos para servicios de metro ligero y tranvías. Vehículos para servicio de cercanías. Tracción eléctrica. Cadenas de potencia y sistemas de control. Sistemas de alimentación a auxiliares. Mantenimiento y gestión de trenes. |
| 3 | 30 | 2º Semestre | ALTA VELOCIDAD E INTERCITY | Conceptos de alta velocidad. Evolución, implicaciones económicas y requerimientos técnicos. Tecnologías especiales para la alta velocidad, inclinación de cajas. La alta velocidad en España. Desarrollo de la red y de trenes en España. Trenes de alta velocidad. Funcionalidad e interfaces con la infraestructura. Interfaces de los trenes: vía, electrificación, señalización, comunicaciones. La Muy Alta Velocidad. Objetivos, aplicaciones y problemas. Diseño, organización y construcción del material móvil. Equipamientos del material móvil moderno. Dotación. Arquitectura de los sistemas. Equipos electrónicos embarcados de control, alimentación e información. Sistemas de cambio de ancho. Nuevas tecnologías. Cajas inclinables y pendulación. Tracción diésel moderna. |
| 3 | 30 | 2º Semestre | DINÁMICA Y DISEÑO DEL MATERIAL RODANTE Y FRENO |
Introducción a la dinámica. Velocidad. Trazado. Vía. Ruedas. Ejes. Bogies. La caja. Contacto rueda-carril. Fuerzas. Superficies. Rodadura. Modelos. Desgaste. Dinámica de un eje. Análisis cualitativo. Ecuaciones en recta y en curva. Estabilidad. Seguridad. Confort del vehículo. Vibraciones. Recta, impulsos, curvas. Proyecto FACT. Medidas por procedimientos eléctricos: extensiometría y desplazamiento. Simulaciones dinámicas. Conceptos. Modelos. Sistemas de referencia. Elementos. Freno. Tipos, componentes, regulación, equipos adicionales. Control eléctrico y electrónico de freno. Mando y operación del freno. Frenado de emergencia. Esfuerzos longitudinales a lo largo del tren. Cálculo de freno. Esquemas neumáticos. Cálculo de temperatura. |
MODULO 5. HABILIDADES DIRECTIVAS Y RECURSOS HUMANOS
| ECTS | Nº horas | Semestre | Nombre de la asignatura |
Temas |
| 3 | 30 | 2ºSemestre | HABILIDADES DIRECTIVAS Y RECURSOS HUMANOS |
Habilidades directivas. Inteligencia emocional. Liderazgo por implicaciones. Trabajo en equipo. Sinergias. Competitividad vs. colaboración. Toma de decisiones. Dirección de reuniones. Comunicación y empatía. Modelo de gestión integral de RRHH. Macromagnitudes. Organización y estructura Diseño y evaluación de puestos directivos. Implantación de los sistemas de gestión Ética empresarial, eficacia, mercado, códigos de conducta, trabajo y vocació |
El programa tiene por objeto formar profesionales que se integren en diversas líneas de negocio que ofrece el sector ferroviario: Señalización y Sistemas Informáticos, Gestión y Explotación, Infraestructura y Electrificación, y Material Rodante. Se cuenta para ello con la estrecha colaboración de las empresas del sector, que aportan buena parte del profesorado y del material docente. La posibilidad de cursar sólo algunos módulos del programa permite cubrir objetivos de formación continua de profesionales, complementaria o especializada.
MetodologíaEl método de enseñanza integra los aspectos teóricos y prácticos, tanto en la exposición de contenidos como en la evaluación. Se combinan en los distintos módulos los aspectos académicos con la experiencia real de los profesionales del sector. Ambas, clases teóricas y prácticas, no son más que dos vertientes de una misma realidad, como es la enseñanza de la Ingeniería.
La formación se completa con la realización durante el curso de prácticas profesionales en proyectos reales, con entidades colaboradoras del máster, y que finaliza con la elaboración de un Trabajo Fin de Máster.
Asimismo, se desarrollan conferencias y visitas a instalaciones de interés, en las que participan destacados profesionales, expertos en la materia de estudio.
Sistema de evaluaciónCombina evaluación continua (participación, resolución de problemas/casos, trabajos), y pruebas objetivas programadas. Para la obtención del Título Oficial de Máster es necesaria una evaluación favorable tanto de estos módulos de aprendizaje como de la Prática Profesional y del Trabajo de Fin de Máster.
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| Dónde | Madrid, Calle Rey Francisco, 4 ver mapa |
| Cuándo | Inicio: consultar al centro de formación |
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