Metodología de Modificación de Aeronaves

CURSO DE METODOLOGÍA DE MODIFICACION DE AERONAVES

El mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves implica la conservación de las mismas en su estado original de certificación. Siempre que la aeronave sufra una modificación, bien sea estructural, o sea objeto de una nueva instalación o modificación de sus sistemas originales, es obligada la emisión de un Certificado Suplementario de
Tipo que ha de ser aprobado por la Autoridad Aeronáutica de aeronavegabilidad.

En este curso se expone la metodología y normativa que ha de seguirse para la consecución de dicho Certificado y la renovación del Certificado de Aeronavegabilidad del nuevo tipo de aeronave.

PROGRAMA

Introducción y metodología
1. Introducción
2. Metodología de la modificación

Análisis de la modificación
2.1. Análisis previos
2.1.1. Características de la modificación a realizar
2.1.1.1. Sistema eléctrico
2.1.1.2. Disipación de calor del sistema
2.1.1.3. Peso del sistema
2.1.1.4. Volumen de los equipos
2.1.2. Características de la aeronave a modificar

Impacto de la modificación sobre la aeronave
3. Impacto de la modificación sobre la aeronave
3.1. Modificaciones estructurales
3.2. Sistemas de servicio
3.3. Pesos y centrados

4. Consideraciones de diseño de la modificación
4.1. Análisis de las necesidades de modificación
4.1.1. Sistema eléctrico
4.1.2. Sistemas de iluminación
4.1.3. Modificaciones de la estructura del avión
4.1.3.1. Instalación interior
4.1.3.2. Instalación exterior
4.2. Predicciones de pesos y centrado de la plataforma

5. Modificación de la plataforma aérea
5.1. Requisitos generales
5.1.1. Cargas estáticas
5.1.2. Materiales
5.1.3. Protección ante deterioro
5.2. Modificaciones estructurales
5.2.1. Provisiones para inspección
5.2.2. Seguridad

Diseño de la modificación
6. Diseño de la modificación
6.1. Modificaciones estructurales
6.1.1. Factores de carga
6.1.1.1. Factores de carga límite
6.1.1.2. Factores de carga última
6.1.1.3. Factores de carga de prueba estática
6.1.1.4. Factores de carga de prueba estática crítica
6.1.2. Pruebas estáticas
6.1.2.1. Elección de materiales
6.1.2.2. Procedimientos de fabricación
6.1.3. Elección de broches y cierres
6.1.4. Protección frente al desgaste
6.1.5. Provisones para inspección
6.1.5.1. Incidencias del peso y centrado de la aeronave
6.1.5.2. Incidencia sobre la seguridad en vuelo
6.1.5.3. Situación de controles e indicadores
6.1.6. Utilización de placas de identificación
6.2. Requisitos de diseño estructural
6.2.1. Análisis de cargas aerodinámicas
6.2.1.1. Análisis de esfuerzos, vibraciones y choque
6.3. Requisitos de diseño de la modificacion
6.3.1. Instalación de sistemas radioeléctricos
6.3.1.1. Instalación interior
6.3.1.2. Instalación sobre la estructura
6.3.1.3. Instalación de antenas
6.3.1.3.1. Antenas de látigo
6.3.1.3.2. Antenas tipo aleta
6.3.1.3.3. Antenas de receptores vor/nav
6.3.1.3.4. Antenas de hilo
6.3.1.3.5. Antenas del receptor de radiobalizas
6.3.1.3.6. Antenas de transpondedores atc y dme
6.3.1.3.7. Antenas de df
6.4. Documentos de diseño
6.4.1. Analisis de cargas aerodinamicas
6.4.2. Analisis de esfuerzos de la estructura modificada
6.4.2.1. Criterios de justificacion de esfuerzos
6.1.1.1.1 condiciones de accidente: areas ocupadas
6.1.1.1.2 condiciones de accidente: areas no ocupadas
6.4.3. Criterios de resistencia
6.4.3.1. Carga limite
6.4.3.2. Carga ultima
6.5. Instalacion de equipos
6.5.1. Caracteristicas del diseño
6.6. Instalacion de antenas
6.7. Analisis de vibraciones y choque
6.7.1. Nivel operativo
6.7.2. Nivel no operativo
6.8. Analisis termicos

Fabricación y montaje
7. Kits de la instalacion
7.1. Planos de instalacion
7.2. Planos de produccion
7.3. Instalacion de los kits de la modificacion

Integración y pruebas
8. Integración de sistemas

9. Comprobación de la aeronavegabilidad
9.1. Pruebas en tierra
9.2. Pruebas en vuelo
9.2.1. Pruebas en vuelo. Primera fase
9.2.2. Pruebas en vuelo. Segunda fase
10. Certificado de aeronavegabilidad