Curso de náutica para la obtención del título oficial de
Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER). El título
de PER es el recomendado por la escuela para iniciarse en náutica
deportiva, ya que es el más completo (tanto en formación como
atribuciones) por el que se puede comenzar:
'
Gobierno de
embarcaciones de recreo, a motor y veleros de hasta 12 metros de eslora,
sin restricción de potencia de motor, con un límite de alejamiento de la
costa de 12 millas '
El curso de Patrón de Recreo se subdivide
en parte teórica y parte práctica, pero el examen es únicamente de la
parte teórica del curso. La parte práctica consiste en tres salidas de
navegación de 4 h de duración, que podrá realizar con los profesores y
embarcaciones de la escuela, desde el Puerto Olímpico de Barcelona.
El
curso teórico de Patrón de Recreo en Sant Cugat se realiza en las
instalaciones del Club Junior Sport de Sant Cugat del Vallés.
Iniciamos cursos
de PER mensualmente.TEMARIO
1.
TECNOLOGÍA NAVAL
-
Dimensiones. Conceptos de: Eslora máxima, manga máxima, puntal,
francobordo, calado y asiento. Desplazamiento máximo y arqueo. (Todo
ello según los criterios definidos por la Inspección Marítima.)
-
Denominaciones del casco. Conceptos de : Proa, popa, babor,
estribor, línea de flotación, obra viva y obra muerta, costados,
amuras, aletas, cubierta, plan y sentina
-
Estructura: Casco, quilla, roda, codaste, cuadernas, baos,
borda o regala, mamparos.
-
Concepto de estanqueidad. Breve descripción e importancia del
mantenimiento del casco y de los accesorios de estanqueidad: Bañera,
imbornales, desagües, orificios y grifos de fondo, escape del motor,
bocina, limera del timón, portillos, escotillas, lumbreras y
manguerotes de ventilación. Bombas de achique.
-
Accesorios: Pasamanos, cornamusas y bitas. Anclas de arado y
Danforth. Molinete: Barboten, embrague y freno. Timón: Ordinario y
compensado. Hélices: Paso y retroceso, diámetro. Cavitación.
-
Elementos de amarre: Chicote, seno, gaza, boza y firme. Noray,
muertos, boyas, defensas, bichero. Cabos de fibra artificial:
Aplicación de cada tipo.
-
Terminología: Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento.
Cobrar, templar, lascar, arriar y largar.
2. MANIOBRAS
-
Amarras: Largo, través, esprin, codera. Utilización según
viento y corriente. Manejo de cabos Adujar, tomar vueltas, hacer
firme, amarrar por seno. Nudos: Vuelta, cote, llano, as de guía y
ballestrinque.
-
Gobierno con caña o rueda, velocidad de gobierno, arrancada, efecto
de la hélice en la marcha atrás. Ciaboga con una hélice:
Efecto de la corriente de la hélice sin arrancada. Ciaboga con dos
hélices.
-
Agentes que influyen en la maniobra: Viento corriente y olas.
Libre a sotavento. Conceptos de viento real y aparente.
-
Maniobra de amarre de punta, abarloarse, atracarse a un muelle o a
pantalán, amarrar a una boya.
-
Fondeo: Elección del tenedero, escandallo, longitud del fondeo,
círculo de borneo, garreo. Vigilancia durante el fondeo: Marcas,
alarmas de sonda. Orinque. Fondeo con una o dos anclas. Levar.
3. SEGURIDAD EN LA MAR
-
Mal tiempo: Viento y mar. Forma de gobernar a la mar para
evitar balances, cabezadas, golpes de mar y para no comprometer la
estabilidad. Concepto de estabilidad. Forma de romper el sincronismo.
Uso de los deflectores para trimar la embarcación.
-
Medidas a tomar a bordo con mal tiempo: Revisión de portillos,
escotillas, lumbreras, manguerotes y demás aberturas. Estiba y trinca
a son de mar. Cierre de grifos de fondo. Derrota a seguir. Capear o
correr el temporal. Riesgos de una costa a sotavento. Ancla de capa.
Maniobras al paso de un chubasco.
-
Protección de las tormentas eléctricas e influencia en la aguja.
-
Baja visibilidad: Precauciones en la navegación con niebla, el
reflector radar, evitar el tráfico marítimo. Precauciones para la
navegación nocturna.
-
Precauciones en la navegación en aguas someras.
-
Material de seguridad reglamentario para la zona de navegación "C":
Somera descripción, recomendaciones de uso, estiba y revisiones de :
Aros, chalecos, señales pirotécnicas, espejo de señales, reflector
radar, arneses y líneas de vida, bocina de niebla, linternas y
extintores.
-
Emergencias en la mar.
-
Accidentes personales. Tratamiento de urgencia de: Heridas,
contusiones, hemorragias, y quemaduras: Tratamiento de urgencia.
Mensajes radiomédicos: Normas operativas y redacción. Botiquín para la
zona de navegación "C.
-
Hombre al agua: Prevención para evitarlo, arnés de seguridad,
iluminación, librar la hélice, señalización del náufrago, balizamiento
individual, lanzamiento de ayudas. Aproximación al náufrago. Maniobras
de búsqueda cuando no se le ve. M.O.B. del G.P.S. Recogida.
Hipotermia. Tratamiento y reanimación de un náufrago: Respiración boca
a boca y masaje cardíaco.
-
Averías: Fallo en el gobierno. Timón de fortuna. Quedarse
al garete.
-
Remolque: Maniobra d aproximación, dar y tomar el remolque,
forma de navegar el remolcador y el remolcado.
-
Abordaje: Asistencia y reconocimiento de averías.
-
Varada involuntaria, medidas a tomar para salir de la embarrancada.
-
Vías de agua e inundación: Puntos de mayor riesgo:
Bocina, limera del timón, orificios de fondo, grifos, manguitos,
abrazaderas y escape. Bombas de achique manual y eléctrica, bomba de
refrigeración del motor. Medidas de fortuna para su control y
taponamiento: Espiches y colchonetas.
-
Prevención de incendios y explosiones. Lugares de riesgo:
Cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías,
instalación eléctrica, pañol o tambucho con pinturas. Factores que han
de concurrir para que se produzca el fuego. Modo de proceder al
declararse un incendio, procedimientos de extinción, medidas de
carácter general. Socairear el fuego, rumbo para que el viento
aparente sea cero.
-
Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación: Riesgo
de abandono precipitado, ropa, equipo personal y material que debe
llevarse, medidas a tomar antes de abandonar el barco: Mensaje a
emitir. Modo de empleo de las señales pirotécnicas.
-
Sociedad estatal de salvamento marítimo. Centros locales
regionales y zonales, ubicación y cobertura, forma de contactar con
ellos.
4. NAVEGACIÓNConocimientos teóricos.
-
Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos. Meridiano cero, y
meridiano del lugar. Latitud y longitud.
-
Cartas de navegación costera, recalada, portulanos y cartuchos.
Información que proporcionan las cartas: Accidentes de la costa, tipo,
accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas,
peligros, zonas prohibidas. Signos y abreviaturas más importantes
utilizados en las cartas náuticas: Faros, farolas de entrada en
puerto, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética.
-
Publicaciones náuticas de interés: Somera descripción
de los derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y
libros de faros.
-
Cartas de navegación costera: Meridianos, paralelos,
escalas de latitudes y de longitudes, declinación.
-
La milla náutica. Nudo. Forma de medir las distancias
sobre la carta.
-
Rumbos. Circular y cuadrantal.
-
Noción elemental del magnetismo terrestre.
-
Declinación magnética, como actualizarla.
-
Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación,
perturbaciones.
-
Desvío de la aguja. Tablilla de desvío.
-
Corrección total. Cálculo a partir de la declinación y el
desvío.
-
Clases de rumbo: Verdadero, magnético y de aguja. Relación
entre ellos.
-
Coeficientes de corredera. Su aplicación.
-
Cuarta. Viento, abatimiento, rumbo de superficie. Corrientes y
su influencia.
-
Líneas de posición: Enfilaciones, demoras,
distancias, veriles. Obtención de líneas de posición con la aguja y
conversión de éstas en verdaderas para su trazado en la carta. Empleo
de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas de posición de
seguridad.
-
Concepto de marcación, forma de hallarlas. Relación entre
rumbo, demora y marcación.
-
Ayudas a la navegación: Marcas. Luces y señales marítimas:
Faros, farolas y balizas.
Ejercicios sobre la carta náutica:
-
Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas. Dadas las
coordenadas de un punto, situarlo en la carta.
-
Medidas de distancias. Forma de trazar y medir los rumbos.
-
Concepto elemental de navegación por estima gráfica en la carta.
-
Rumbo para pasar a una distancia determinada de la costa o
peligro. Corregir el rumbo cuando haya abatimiento. Corregir el rumbo
cuando haya corriente.
-
Trazado y medida de demoras y enfilaciones con el transportador.
-
La enfilación y la oposición como demoras verdaderas.-
Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación y de la
tablilla de desvíos.
-
Obtener la situación por una demora, una enfilación o una
oposición, y línea isobática simultáneas.
-
Situación por marcaciones simultáneas, conociendo el
rumbo.
-
Obtener la situación a partir por dos demoras simultáneas,
demora y distancia. Demora y enfilación o dos enfilaciones
simultáneas. Condiciones que han de darse para que las líneas de
posición sean fiables.
5. METEOROLOGÍA
-
Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la
navegación. Concepto de presión atmosférica. Medida de la
presión atmosférica con el barómetro aneroide.
-
Líneas isobáricas. Borrascas y anticiclones.
Circulación general del viento y en el hemisferio norte en estas
formaciones. Trayectoria de las borrascas.
-
Viento real. Rolar, caer, refrescar, racha y calmar.
-
Brisas costeras: Terral y virazón.
-
Escala Beaufort. Anemómetro, veletas y catavientos.
-
Escala Douglas de la mar. Intensidad, persistencia y fetch.
-
Concepto de temperatura. Medición de la temperatura con
termómetro de mercurio, escala centígrada
-
Previsión meteorológica: Como obtenerla. Avisos de
temporal. Previsión con barómetro y termómetro. Chubascos de lluvia o
vientos. Indicios.
6. COMUNICACIONES
-
Definiciones: Radioteléfono, estación, estación barco, servicio
móvil marítimo, canal: Simplex, dúplex y semidúplex. Comunicaciones,
terminación de una transmisión, importancia de no saturar los canales
con transmisiones inútiles, autoridad del patrón.
-
Disciplina en el empleo de la radiotelefonía:
Interferencias, transmisiones sin distintivo de identificación.
-
Procedimiento de enlace, canal de llamada y de trabajo con las
estaciones de barco, entre barcos y clubes náuticos.
-
Mensajes de urgencia, socorro y seguridad: Señal, llamada y
mensaje. Acuse de recibo. Retransmisión de un mensaje de socorro por
una estación que no esté en peligro. Escucha en el canal 16, períodos
de silencio en radiotelefonía.
-
Servicios especiales: Radio médico, avisos a los navegantes,
avisos de temporal, boletines meteorológicos y radio conferencias.
-
Obligación de llevar VHF en la zona de navegación "C".
Obligación de que los equipos de comunicación estén homologados.
7. PROPULSIÓN MECÁNICA
-
Peculiaridades que diferencian los motores fuera borda, dentro
fuera borda e interiores en cuanto a su instalación y uso. Diferencias
entre los motores de explosión de dos y cuatro tiempos y diesel de
cuatro tiempos en cuanto al tipo de combustible, engrase y
refrigeración.
-
Comprobaciones antes de la puesta en marcha: Nivel de
combustible, aceite del motor y transmisor. Nivel de refrigerante en
circuitos cerrados. Grifo de fondo de refrigeración y filtro. Gases
explosivos. Filtro decantador de agua. Punto muerto.
-
Arranque. Comprobaciones tras el arranque: Instrumentos de
alarma, control y comprobación de la refrigeración.
-
Mandos de maniobra, potencia e instrumentos de control del
motor.
-
Sistema eléctrico. Breve descripción: Baterías de servicio
y de arranque, cuadro de interruptores y fusibles.
-
Precauciones al hacer combustible, prevención de incendios y
explosiones.
8. REGLAMENTOS Y SEÑALES
-
Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar.
Reglas 1 a 37 y anexo IV. (Bajo la perspectiva de un patrón de un
velero o una embarcación de propulsión mecánica de hasta 12 metros.)
-
Balizamiento. Sistema lateral región "A". Sistema cardinal. De
peligro aislado, aguas navegables y especiales.
-
Reglamento de Policía de Puertos: Extracto de las normas
que afectan a las embarcaciones de recreo respecto al tráfico marítimo
y navegación interior.
-
Limitaciones a la navegación en playas, lugares próximos a
la costa, playas balizadas, canales de acceso, reservas marinas.
-
Prevención de la contaminación: Prohibiciones,
recogida de residuos, idea de lo que afecta a las embarcaciones de
recreo según lo dispuesto en el anexo V del Convenio MARPOL.
Responsabilidad del patrón. Conducta ante un avistamiento.
-
Registro de embarcaciones de recreo, inspecciones y certificado
de navegabilidad para embarcaciones de menos de 24 metros.
-
Atribuciones del título. Bandera nacional. Salvamento:
Obligación de prestar auxilio a las personas.
PROGRAMA
DE LAS CLASES DIA - TEMAS -
OBSERVACIONES
-
1ª CLASE: TECNOLOGÍA NAVAL - Presentación curso
-
2ª CLASE: SEGURIDAD - Corrección ejercicios 1ª
clase
-
3ª CLASE: NAVEGACIÓN 1 - Corrección ejercicios 2ª
clase
-
4ª CLASE: MANIOBRAS Y PROPULSIÓN MECÁNICA -
Corrección ejercicios Navegación 1
-
5ª CLASE: NAVEGACIÓN 2 - Corrección ejercicios 4ª
clase
-
6ª CLASE: REGLAMENTOS - Corrección ejercicios
Navegación 2
-
7ª CLASE: NAVEGACIÓN 3 - Corrección ejercicios 6ª
clase
-
8ª CLASE: BALIZAMIENTO Y LEGISLACIÓN - Corrección
ejercicios Navegación 3
-
9ª CLASE: METEOROLOGÍA Y COMUNICACIONES -
Corrección ejercicios 8ª clase
-
10ª CLASE: REPASO GENERAL - Corrección ejercicios
9ª clase
-
11ª CLASE: REPASO Y PRE-EXÁMENES
-
12ª CLASE: REPASO Y PRE-EXÁMENES
-
13ª CLASE: REPASO Y PRE-EXÁMENES
TIPO DE EXAMEN Y NOTAS ¿COMO
ES EL EXAMEN? El examen teórico de Patrón de Recreo consta de 65
preguntas tipo test, siendo 4 de ellas ejercicios sobre la carta de
navegación. El número de preguntas varía en función del apartado, tal y
como se detalla a continuación:
-
TECNOLOGÍA NAVAL 6
-
MANIOBRA A MOTOR 6
-
SEGURIDAD 9
-
NAVEGACIÓN 12
-
METEOROLOGÍA 4
-
COMUNICACIONES 4
-
PROPULSIÓN MECÁNICA 3
-
REGLAMENTOS Y SEÑALES 15
-
BALIZAMIENTO 4
-
LEGISLACIÓN 2
Para superar el examen de Patrón de Recreo se deben resolver correctamente
el 70 % de dichas preguntas (máximo 19 errores) y cumplir las siguientes
condiciones eliminatorias:
-
En el apartado de navegación de los 12 ítems, 4 son ejercicios sobre
la carta, para aprobar se deben hacer como mínimo 2 bien.
-
Del apartado de reglamentos como máximo se pueden realizar 4 fallos.
-
Del apartado de balizamiento máximo 2 errores.
¿CUÁNDO SABRÉ LAS NOTAS? Las
actas oficiales salen publicadas una semana después de examinarse, pero al
realizar el curso de patrón a través de la escuela podrá tener una
valoración provisional de la calificación al día siguiente de haber
realizado el examen
PRÁCTICAS
DE NAVEGACIÓNPara la obtención del título de Patrón
de Embarcaciones de Recreo es necesario realizar las prácticas de
navegación y seguridad (Motor), las cuales se pueden llevar a cabo durante
el curso o bien después del examen. Consisten en 3 salidas de 4 horas de
duración, donde se ponen en práctica los conceptos estudiados durante el
curso.
Si lo que le interesa es la navegación a vela, deberá realizar 4
salidas adicionales, con las que se le habilitará su titulación de patrón
para la navegación a vela. Este carácter de vela será extensible a las
titulaciones náuticas superiores.
MÉTODO
DE LA ESCUELALa escuela cuenta con varios centros donde
podrá realizar su curso de Patrón de Recreo. El método docente de la
escuela consiste en impartir las clases teóricas que engloban el curso
desde un punto de vista eminentemente práctico:
-
Tecnología multimedia aplicada todos los cursos de patrón y capitán.
-
Acceso ilimitado a todos los alumnos al aula virtual de la escuela.
Nuestra finalidad es eliminar los límites en la formación y el contacto
con los profesores. Que todos nuestros alumnos puedan acceder a los
recursos de la escuela donde y cuando quieran.
PRECIOS Para
Embarcaciones a Motor: 700 €
Precio Promoción Academias
Barcelona: 655 €
Incluye:
-
Clases presenciales hasta aprobar.
-
Material didáctico: libros, cartas de navegación,...
-
Acceso al Aula Virtual de la escuela: test de repaso, pre-exámenes,
tutorías,... por Internet
-
Tasas de matrícula a examen teórico
-
3 Prácticas de Navegación a Motor: posibilidad de fines de semana y
entre semana.
-
Tasas de expedición del título
-
IVA e impuestos incluidos.
Para Embarcaciones a Motor y veleros: 990 €
Precio
Promoción Barcelona: 945 €
Incluye:
-
Todos los conceptos anteriores + las 4 prácticas de navegación a vela.
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