Patrón de Navegación Básica

1. Nomenclatura náutica

1.1.- Dimensiones.

1.1.1.- Eslora máxima
1.1.2.- Manga máxima
1.1.3.- Puntal
1.1.4.- Francobordo
1.1.5.- Calado
1.1.6.- Asiento
1.1.7.- Desplazamiento

1.2.- Partes de la embarcación.

1.2.1.- Proa
1.2.2.- Popa
1.2.3.- Babor
1.2.4.- Estribor
1.2.5.- Casco
1.2.6.- Obra viva o carena
1.2.7.- Obra muerta
1.2.8.- Línea de flotación
1.2.9.- Costados
1.2.10.- Amuras
1.2.11.- Aletas
1.2.12.- Través
1.2.13.- Línea de crujía
1.2.14.- Cubierta
1.2.15.- Sentina
1.2.16.- Bandas
1.2.17.- Borda o Regala
1.2.18.- Mamparos

1.3.- Estructura

1.3.1.- Quilla
1.3.2.- Roda
1.3.3.- Codaste
1.3.4.- Cuadernas
1.3.5.- Baos

1.4.- Accesorios y elementos auxiliares

1.4.1.- Pasamanos
1.4.2.- Candeleros

1.5.- Elementos de gobierno y propulsión

1.5.1.- Timón: Ordinario y Compensado
1.5.2.- Hélices: Paso y Retroceso, Diámetro.

1.6.- Elementos de fondeo

1.6.1.- Anclas

1.7.- Otros elementos del barco

1.7.1.- Bañera
1.7.2.- Grifos de Fondo

1.8.- Amarras y elementos de amarre

1.8.1.- Amarras
1.8.2.- Largo
1.8.3.- Través
1.8.4.- Esprin
1.8.5.- Codera
1.8.6.- Efectos de las amarras en un barco
1.8.7.- Cornamusas
1.8.8.- Bitas
1.8.9.- Noray
1.8.10.- Muertos
1.8.11.- Boyas

1.9.- Términos de faena con los cabos

1.9.1.- Cobrar
1.9.2.- Templar
1.9.3.- Lascar
1.9.4.- Arriar
1.9.5.- Largar
1.9.6.- Defensas
1.9.7.- Bichero

1.10.- Los cabos

1.10.1.- Cabos
1.10.2.- Chicote
1.10.3.- Firme
1.10.4.- Seno
1.10.5.- Gaza
1.10.6.- Boza

1.11.- Los nudos

1.11.1.- Nudo
1.11.2.- Cote
1.11.3.- As de guía
1.11.4.- Pescador
1.11.5.- Nudo llano
1.11.6.- Ballestrinque
1.11.7.- Vuelta redonda y dos cotes
1.11.8.- Margarita

1.12.- Fondeo

1.12.1.- Garreo
1.12.2.- Levar
1.12.3.- Virar
1.12.4.- Filar

2.1.- Concepto de estanqueidad

2.1.1.- La estanqueidad
2.1.2.- Bañera
2.1.3.- Grifos de fondo
2.1.4.- Bocina
2.1.5.- Medios de achique para embarcaciones que naveguen a una distancia máxima de cuatro millas de la costa.

2.2.- Términos relacionados con la estabilidad

2.2.1.- Escorar
2.2.2.- Adrizar
2.2.3.- Cabecear
2.2.4.- Balance y sincronismo
2.2.5.- Forma de romper el sincronismo
2.2.6.- Distribución de los tripulantes a bordo
2.2.7.- Evitar atravesarse a la mar

2.3.- Equipo de seguridad para embarcaciones que naveguen en categoría de navegación D.

2.4.- Comunicaciones.

2.5.- Emergencias.

2.5.1.- Hombre al agua
2.5.2.- Prevención de la caída
2.5.3.- Acciones inmediatas cuando un hombre cae al agua
2.5.4.- Maniobra de aproximación cuando se ve al naufrago
2.5.5.- Maniobras de búsqueda cuando no se ve al naufrago
2.5.5.A.- Curva de evolución
2.5.5.B.- Método Boutakov
2.5.5.C.- Método del mínuto
2.5.6.- M.O.B. del GPS
2.5.7.- Recogida

2.6.- Remolque

2.6.1.- Elemento del remolque
2.6.2.- Longitud
2.6.3.- Fijación del cabo de remolque
2.6.4.- Inicio y finalización de la maniobra de remolque
2.6.5.- Gobierno durante el remolque
2.6.6.- Remolque abarloado

2.7.- Riesgos al hacer combustible

2.7.1.- Precauciones en el relleno de combustible
2.7.2.- Derrames
2.7.3.- Gases

2.8.- Gobernar con mal tiempo

2.8.1.- Revisión de Portillos, Escotillas, Lumbreras, Manguerotes y demás aberturas.
2.8.2.- Estiba y Trianca a son de Mar
2.8.3.- Cierre de los grifos de fondo
2.8.4.- Derrota a seguir
2.8.5.- Capear o correr el temporal
2.8.6.- Ancla de capa

3.1.- Concepto de los peligros para la navegación
3.2.- Concepto de milla náutica y de nudo
3.3.- Referencias en tierra, enfilaciones
3.4.- Navegación en aguas poco profundas
3.5.- Precauciones con bañistas y buceadores
3.6.- Balizamiento de playas, lagos, lagunas y superficies de aguas interiores
3.7.- Precauciones al entrar en playas no balizadas
3.8.- Fondeo
3.9.- Elección del tenedero
3.10.- Escandallo
3.11.- Longitud del fondeo
3.12.- Círculo de bormeo
3.13.- Garreo
3.14.- Vigilancia durante el fondeo: marcas, alarmas de sonda
3.15.- Orinque
3.16.- Maniobra de fondeo con un ancla

3.16.1.- Aproximación
3.16.2.- Dar fondo
3.16.3.- Hacer firme

3.17.- Levar
3.18.- Planificación de una salida
3.19.- Autonomía en función del consumo
3.20.- Previsión meteorológica
3.21.- Baja visibilidad
3.22.- Precauciones a adoptar para evitar la derrota de grandes buques

4.1.- Características de los motores fuera borda
4.2.- Características de los motores intra – fuera borda.
4.3.- Características de los motores interiores
4.4.- Ventajas e inconvenientes
4.5.- Mandos e instrumentos

4.5.1.- Instrumentos de control del motor
4.5.2.- Mandos de maniobra y potencia

Regla 3: Definiciones.
Regla 5: Vigilancia.
Regla 6: Velocidad de seguridad.
Regla 7: Riesgo de abordaje.
Regla 8: Maniobras para evitar el abordaje.
Regla 9: Canales angostos.
Regla 12: Derecho de paso entre embarcaciones.
Regla 13: Situación de alcance.
Regla 14: Situación de vuelta encontrada.
Regla 15: Situación de cruce.
Regla 16: Maniobra de quien cede el paso.
Regla 18: Buques a los que se debe ceder el paso las embarcaciones de vela o de propulsión mecánica.
Regla 19: Conducta con visibilidad reducida.
Regla 20: Luces y marcas. Ámbito de aplicación.
Regla 21: Definiciones.
Regla 23: Buques de propulsión mecánica en navegación.
Regla 24: Buques de remolcado y empujado.
Regla 25: Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo.
Regla 26: Buques de pesca.
Regla 27: Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida.
Regla 30: Buques fondeados y buques varados.
Regla 32: Señales acústicas y luminosas. Definiciones.
Regla 34: Señales de maniobra y advertencia.
Regla 35: Señales acústicas con visibilidad reducida.
Regla 37: Señales de peligro.

6.1.- Luces y señales marítimas
6.2.- Características de las luces
6.3.- Principio general del sistema de balizamiento marítimo AISM

6.3.1.- Ámbito de aplicación.
6.3.2.- Método empleado para caracterizar las marcas.
6.3.3.- Definición del sentido convencional del balizamiento.
6.3.4.- Balizamiento – Sistema lateral región “A” – Marcas laterales.
6.3.5.- Marcas cardinales.
6.3.6.- Marcas de peligro aislado.
6.3.7.- Marcas de aguas navegables.
6.3.8.- Marcas especiales.
6.3.9.- Peligros nuevos.

Se trata de un examen tipo test que consta de 30 preguntas divididas por temas.
Es fundamental no fallar en los temas 5 (Reglamento) y 6 (Balizamiento) para evitar el riesgo de suspenso anticipado y porque sin fallos en esos tres temas, nos situaremos en un total de 10 preguntas acertadas, el 33% del total de preguntas del test.

Se obtiene mediante la realización de 1 práctica optativas de 4 horas, y habilita para el gobierno de embarcaciones de vela.

AVANTE imparte estas prácticas en el Embalse de San Juan (Madrid).