PNB

Durante las clases teóricas de Patrón de Navegación Básica se verán los siguientes aspectos:

• Nomenclatura náutica
• Seguridad
• Navegación
• Propulsión
• Convenion Internacional para prevenir abordajes
• Balizamiento
• Legislación

Las clases prácticas constan de dos salidas al mar de cuatro horas cada una, total 8 horas. Pueden realizarse en horario de mañana o tarde, a diario o fines de semana. Se tiene que hacer un descanso entre cada práctica de al menos una hora.

Es obligatorio realizar una práctica de dos horas de radiocomunicaciones en simulador, más dos horas de teoría, total 4 horas.

Opcionalmente, puedes hacer un curso de Operador de Radio de Corto Alcance, que son un total de12 horas (8 en simuladores y 4 de teóricas). Estas prácticas serán válidas para todas las titulaciones con lo que no tendrás que hacerlas si aspiras a PER, Patrón de Yate o Capitán de Yate.

Opcionalmente, se puede ampliar a vela haciendo cuatro prácticas de cuatro horas cada una, total 16 horas. Estas prácticas se pueden hacer en sesiones de 8 horas seguidas, con lo que serían dos salidas de 8 horas. Estas prácticas serán válidas para todas las titulaciones con lo que no tendrás que hacerlas si aspiras a PER, Patrón de Yate o Capitán de Yate.

Durante las clases prácticas de Patrón de Navegación Básica se verán los siguientes aspectos:

• Utilización del chaleco salvavidas, los extintores, las señales piroténicas y el espejo de señales.
• Manejo de cabos: adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guía y ballestrinque. Amarrar por seno.
• Preparativos antes de iniciar la maniobra: comprobación sobre la ausencia de gases explosivos, el nivel de aceite del motor y del transmisor, el nivel de combustible, el filtro de combustible con decantador de agua en los motores diesel, el grifo de fondo de refrigeración; poner en punto muerto y arrancar el motor.
• Comprobaciones después de arrancar sobre las alarmas e instrumentos de control. Refrigeración.
• Aplicación de las reglas de rumbos y gobierno, de velocidad de seguridad, de vigilancia e identificación de marcas y balizas.
• Maniobras en dársenas: precauciones cuando hay cabos en el agua, maniobrar avante y atrás, detener la arrancada, efecto de la hélice en la marcha atrás, evoluciones y ciaboga, efecto del timón en las evoluciones (librar la popa), aproximación al atraque de costado o en punta, o al fondeadero, amarrarse a una boya, uso del bichero, efectos del viento sobre estas maniobras.
• Gobernar con una referencia de tierra.
• Maniobra de hombre al agua