Scannerii Protocolos

AUTOXUGA MOVIL, S.L.

En el año 1991 unos informáticos y 4 pequeñas empresas de la automocion con plantillas de entre 9 y 15 trabajadores creen que asociándose pueden ser mas competitivos y deciden adquirir un importante concesionario en situacion economica precaria que representaba a dos importantes marcas. Pues pensaban estos empresarios que la situacion orientada basicamente a la reparacion y algo de venta de coches, que en aquel entonces representaba el 84% para intervenciones de: Motor, cambio, amortiguacion, escape, etc. y solo un 16% a electricidad y electronica, pensaban que a medio plazo variaria dicha situacion y como la compra no se llevo a efecto por la negativa de financiacion de la banca por considerar al negocio de la automocion como de "altísimo riesgo" estudiaron formulas alternativas de autofinanciacion y optaron por impulsar un nuevo concepto para incremento de ingresos basado en hacer Clientes-Abonados que pagando los usuarios una cuota anual tendrian derecho a la mano de obra gratuita.

HISTORIA

Llegado el año 1994 se asocian 21 propietarios de Servicios Oficiales de marcas y crean la empresa AUTOXUGA, S.L. que reforzaria el concepto de Cliente-Abonado y se monta una Central de Compras de Recambios con un sistema único de gestión y contabilidad. La formula de asociados no llegó a funcionar optimamente debido a tres principales razones:

a).- Los coches tenían escasa calidad y acudían mucho a los talleres, no necesitando mas trabajo

b).- Se cambiaban muchas piezas de recambios (embragues, amortiguadores, tubos de escape, etc.)

c).- Las marcas temían perder el control del mercado de la venta de recambios e hicieron presión.

Como en aquellos tiempos habia abundante trabajo en los talleres, el sistema de Cliente-Abonado no resultaba muy interesante para atraer trabajo y al cabo de un tiempo solo quedaron 6 socios iniciales aceptandose entonces la inclusion de 43 servicios de marcas, 3 concesionarios y 6 talleres multimarca con status de FRANQUICIADOS que adoptaron los sistemas implantados por Autoxuga.

EVOLUCION

Será a partir de enero de 1997 cuando se da un giro al negocio y ocho socios emprendedores se hacen cargo de AUTOXUGA MOVIL, S.L., siendo todos ellos profesionales con experiencia y titulaciones universitarias en: Derecho, Ingenieria, Economia, Ciencias de la Informacion, Informatica, Tecnologias del Espacio, Calidad y Marketing que dan un vuelco al sistema inicial de Central de Compras para volcarse en la gestion empresarial, desarrollos tecnicos, consulting economico-financiero, y para ello orientan todos sus esfuerzos en la Investigacion, Desarrollo y Aplicacion (I+D+A) para que los operarios de los talleres manejen los sistemas informaticos sin necesidad de administrativos y NO necesiten acudir a cursos de capacitacion tecnica. Esta nueva orientacion de incluir en los sistemas informaticos de AUTOXUGA una FORMACION PROFESIONAL CONTINUA sirve a los talleres para mejorar su imagen y reducir costes.

SITUACION ACTUAL

Autoxuga, en su evolución, se especializó en desarrollos y diseños electrónicos e informaticos desde los mas sencillos hasta los mas complejos. Nuestra amplia experiencia y profundo conocimiento del sector empresarial y en particular el de la automoción, nos permite ofrecer servicios tecnológicos y outsourcing para los clientes. Nuestras soluciones, llaves en mano, para el sector de la automocion, abarca desde el asesoramiento inicial, la gestión económico-financiera, venta ON LINE de coches de importación, formación técnica y soluciones de diagnosis cuyos equipos (circuito y software) fabricamos íntegramente nosotros. Autoxuga colabora con sus clientes para ayudarles a convertir sus empresas en negocios rentables

SCANNERII PROTOCOLOS

Desde el 15 de Noviembre del año 2002, AUTOXUGA con ánimo de informar sobre los detalles guardados celosamente por los Fabricantes, describía en forma sencilla, la manera de construir un HARDWARE al que se llama SCANNER o AUTODIAGNÓSTICO que con solo 10 Euros ya se podia fabricar. Ese mismo Hardware acompañado del Software y PC lo suelen vender los Fabricantes por 6.000 ó 10.000 Euros. Y también se decía:

Cuando los Clientes se INFORMEN del contenido de este Curso, se supone reclamarán mejores condiciones de COMPRA, ya que en Informática, cuando se ADQUIERE una simple TARJETA de VIDEO por 10 Euros le entregan un CD con su Software, mientras que al COMPRAR un COCHE por 10.000 ó 40.000 Euros, no se entrega el CD con el Software de la UCE cuyo precio sería de 0,60 Euros, implicando ello que recomienden ACUDIR a un Taller "de su RED" para conectar el SCANNER en caso de averías y sustituir PIEZAS innecesarias porque así lo INDICA el APARATO. Y, también decíamos que las Marcas debieran poner en el CUADRO de INSTRUMENTOS un DISPLAY de AVERÍAS cuyo coste podría rondar los 40 Euros para informar de las averías a sus Clientes, a la vez que hacíamos hincapié en que la FORMACIÓN iba a ser el PUENTE que acercaría la teoría a la práctica, siendo la INFORMÁTICA de AUTOXUGA lo que ayudaría a ello porque los MEDIOS, decímamos, sólo aportan un 20%, además de indicar que los parámetros y valores a diagnosticar en el Coche eran "siempre los mismos" y se regían por los protocolos:

*ISO 9141-2 en vehículos Europeos, Asiáticos y Chrysler con variantes(Key Word Protocol=Palabra Clave)

*SAE J1850 VPW que significa Ancho de Pulso Variable (Variable Pulse Width) y lo utiliza GM USA

*SAE J1850 PWM que indica Modulación Ancho de Pulso (Pulse Width Modulatión) utilizado por Ford USA.

*KWP 1281 y KWP 2000 utilizado por el grupo VAG.

*ISO 14230 que lo utiliza Renault, etc.

El CONECTOR ISO 15031-3 se utiliza con el OBD II (On Board Diagnostics = Diagnóstico de a Bordo) y el EOBD (European on Board Diagnostics = Diagnóstico de a Bordo Europeo) es de uso obligado desde 1996.

El no informar a los Clientes-Usuarios que compraron sus Coches de los "misterios" electrónicos es algo tan grave como lo sería el que una persona que se comprara una CASA ó un PISO al estropearsele una cerradura tuviese que acudir "a la fuerza" al Constructor, y a su vez, éste, al REPRESENTANTE del Fabricante de la cerradura para arreglarsela porque le insertó tal "misterio" cuyo secreto solo conoce el REPRESENTANTE. Lo anterior, que puede parecer un disparate, está "de moda" en el sector de la Automoción ya que los Inmovilizadores; Codificación llaves; Radio, etc. se están vendiendo COMO MEJORAS cuando realmente NO LO SON, y debiera ofrecerse al Cliente la posibilidad de que ESCOGIESE él, y él decidiese, sobre su funcionamiento MANUAL ó AUTOMÁTICO. No obstante y gracias a los AVANCES de la técnica, algunos Talleres AJENOS al disponer de Programas Informáticos de VANGUARDIA pueden resolver estos temas y talleres Oficiales de MARCAS NO SABEN HACERLO. Y para despejar dudas sobre lo anterior puede hacerse esta pregunta al Taller: "¿utiliza o sabe para que sirve un INYECTOR LÓGICO y una SONDA LÓGICA?". Su respuesta aclarará las dudas y se sabrá si se trata de un simple cambia piezas, cuestión muy extendida hoy en día.

El imponer RESTRICCIONES y cosas misteriosas en los Coches, creemos va a perjudicar los intereses de los constructores de Automóviles en cuanto los Usuarios se ENTEREN que para reparar una cosa sencilla en su Coche tienen que CONECTARSE desde "el Taller de la Marca" a su CENTRAL que puede estar en FRANCIA, ALEMANIA, INGLATERRA, etc. porque el Operario del Taller está utilizando el "Maquinillo o Scanner" como simple peón sin saber lo que hace ya que necesita la conexión via telefónica para hacer la reparación. Por ello, creemos que las Marcas que estén potenciando estos EXPERIMENTOS no tengan mucho futuro en cuanto los Usuarios conozcan este truco monopolístico y sean conscientes de que compraron un Automóvil "cautivo" de la Marca ya que si se produce un fallo en su vehículo y NO FUNCIONA la "línea telefonica" NO SE LO PODRÁN REPARAR. Habrá que esperar a que el teléfono funcione para "empezar" a trabajar.

Desde AUTOXUGA trataremos de desvelar los "misterios" que según parece tiene hoy en día la Electrónica de los distintos modelos de Automóviles. Por ello, con ScannerII intentaremos informar sobre esos misterios y cosas raras ó instrumentos misteriosos que recoge nuestro Programa Informático y que puede verse en nuestra Web de Internet en la sección de SOFTWARE TALLER. Las numerosas consultas que nos hicieron usuarios, maestros y profesionales de la automoción merece este pequeño esfuerzo que dedicamos a todos ellos a través de este medio.

TEMARIO EN LA REALIZACIÓN DEL CURSO

• Interfaces para Scanner.
• Circuito general Scanner.
• Software Scanner y normas ISO.
• Protocolos; Normas ISO y SAE.
• Escaneado real en el Taller.
• Esquema UCE y relacion Coches.
• Inyector Logico y Sonda Logica.
• Can bus en el Automovil.
• Osciloscopio Digital.
• Inmovilizadores: Analisis de Señales.