Tecnologia Common Rail

Auto Master Support
En BUENOS AIRES (Argentina)

58 
*Precio Orientativo
Importe original en ARS:
AR$ 1.200
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Información importante

Tipología Curso
Lugar Buenos aires (Argentina)
Horas lectivas 24h
  • Curso
  • Buenos aires (Argentina)
  • 24h
Descripción

Objetivo del curso: Para el desafio de todos los dias.
Dirigido a: Talleristas

Instalaciones y fechas

Dónde se imparte y en qué fechas

Inicio Ubicación
Consultar
BUENOS AIRES
POTOSI 2135, 1636, Buenos Aires, Argentina
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Preguntas Frecuentes

· Requisitos

Conocimiento basico de autos diesel

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¿Qué aprendes en este curso?

Electrónica del automóvil

Temario

Sistemas common rail seminario a nivel profesional aplicando cada una de las técnica en diagnostico y reparación en vehículos de primera y segunda generación diesel common rail livianos. Este seminario esta apuntado a todas las personas que quieren empezar a dominar la electrónica automotriz aplicada sobre equipos diesel common rail. Curso teórico practico sobre sistemas common rail 1- conocimientos del funcionamiento de los motores diesel. 2- evolución tecnológica en motores diesel. 3- técnica de diagnostico en función de los humos que desprende un motor diesel. Existe 4 líderes mundiales en la fabricación de equipos diesel, por eso cada uno de ellos lanza su propio sistema para el control del motor. Las terminales automotrices pueden utilizar diferente tipo de fabricantes en sistemas common rail. Bosch siemens delphi denso bosch bosch se clasifican en sus bombas de alta presión conocidas como cp1-cp3-cp4. - conocimiento de cada una de sus bombas en su parte hidráulica y control electrónico. - tipos de válvulas que controlan la presión del sistema ipr –vcv. - funcionamiento de los sensores de presión del rail. - funcionamiento y control electrónico del inyector bosch common rail. Bobinado y piezo – eléctrico utilizado por los últimos desarrollos de bosch. - control del sistema de egr (recirculación de gas de escape). - funcionamiento del modulo de control de bujías incandescentes. Pre – post calentamiento. Siemens siemens es otro sistema utilizado en muchas grandes marcas automotrices sid xxx - estudio de la estructura interna de la bomba de alta presión, parte hidráulica y electrónica. - control y diagnostico de las válvulas localizadas en su propia bomba pcv –vcv. - técnica de diagnostico con scanner y resoluciones de fallas. - funcionamiento de inyector piezo-eléctrico, medición con pinza amperométrica. Delphi delphi tiene su particularidad que separa al mismo sistema en 2 grupos. Grupo a: posse un modulo idm para el control de actuadores, sensores y un pcm que controla gran parte de sensores para obtener un buen resultado al momento de producirse la inyección y poder cumplir con las normas anti contaminantes. Grupo b: en este caso delphi decidió no poner un modulo opcional denominado idm .si bien el sistema contaba ya con un modulo electrónico pcm es quien puede gobernar todas la funciones que antes controlaba el modulo idm. - funcionamiento de la bomba de alta presión, técnica de diagnostico para evaluar si es la bomba el defecto o no, utilizando el mismo auto como banco de prueba. Presion de trabajo 1600 bares. - estructura interna de bomba de alta presión. - técnica de emulación para válvula de control de caudal de bomba de alta presión. - medición sobre válvula reguladora de caudal vcv- scv. - funcionamiento de turbo compresor tgv o gvt neumatico. Turbo de geometría variable. - control de corriente sobre inyector common rail bobinado. - codificación de inyectores delphi con scanner. Denso los sistemas denso tomaron una gran importancia en el control electrónico sobre motores diesel 2.0 a 3.0l. - funcionamiento hidráulico en bombas hp2 y hp3 unas de las más utilizadas por la marca toyota con motores 1kd y 2kd. - funcionamiento del cuerpo motorizado en la entrada de la admisión. - mediciones sobre el modulo amplificador de inyectores e d u. - funcionamiento de tubo tgv o gvt elctronico. - mediciones sobre sensores de giro motor (ckp – cmp). - auto diagnostico manualmente y interpretación de códigos de diagnostico. - reset de panel de instrumentos por sensores w i f (agua en gasoil). - codificación de inyectores. 1) el alumno tendrá un manual escrito de cada tema explicado durante las horas de capacitación y podrá tomar nota adicionales de lo explicado durante el curso. 2) al final de la capacitación el alumno tendrá en su poder un cd rom con toda la información del curso. 3) el alumno tendra un gran compromiso en no hacer publico esta información.


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