Doctorados de Ingeniería mecánica en A Coruña

hola, primero, si querías ser piloto, no haber hecho una ingeniería (me da igual cuál). segundo, si querías trabajar en aeronáutica, haber hecho la carrera, suele ayudar. PERO, no es necesario ser aeronáutico para trabajar en el sector. así que sólo tienes que echar cv en las empresas que te interesen. en algunos casos se pueden cerrar puertas por no ser aeronáutico (hay cierto aire de elitismo... pero esto es otro tema). otra cosa es cuando has de firmar un proyecto. aquí lo que hay es un problema de competencias, igual que una aeronáutico no puede firmar el proyecto de un puente, uno de caminos no puede firmar una pista. saludos ver debate

Gracias por la respuesta. Es más o menos lo que ya me temía. Pero curiosamente, en el extranjero no hay esos problemas, sino que en el sector aeronáutico se contrata a todo tipo de ingenieros. En fín, seguiremos intentándolo. Lo de ser piloto es TREMENDAMENTE caro. Y no te aseguran que trabajes después. He ahí el por qué no soy piloto. Saludos ver debate

Para eso tienes que distinguir varias cosas, hay automatas que por si solos en sus salidas usan reles, por tanto con darle la tension que tu quieras a la entrada de ese rele en la salida te tara 220, 24, 110,... y asi podras activar la valvula que tu quieras. Otro en cambio trabajan directamente con 24 (siemens) por tanto una de 220  nunca puedes activarla sin rele. Otro dato de interes es que si cargas muchas valvulas directamente a unas salidad de 24v las potencias a manejar seran importantes para el automata, en cambio manejando reles le costara mucho menos trabajo a las salidas del automatas. Saludos ver debate

fijate si esta bien polarizado el diodo usa dioidos 1N4148 o 1N4001 el katodo esta marcado con una linea va al positivo del rele por las dudas revisa eso ver debate

gracias por el consejo. ver debate

A ver, tienes los conceptos un poco liados. Lo de estudiar ingenieria industrial que comentas es entrando en la Academia de Oficiales, que después de cuatro años, tras superar los planes de estudios correspondientes, sales con el empleo de Teniente y el Grado de Ingeniería de Organización Industrial. Esa es la unica forma de estudiar la carrera en el Ejército. Para esas plazas sale una convocatoria al año, normalmente hacia finales de abril. Lo de la vista, en soldados.com encontrarás el cuadro médico de exclusiones y la respuesta a alguna de tus otras preguntas. Echale un vistazo.   Si entras por otra vía (Tropa o Suboficial) ... ver debate

En primer lugar, muchas gracias por la respuesta tan rápida, Javi, se nota que estás enterado del tema. Entonces vale, yo me espero hasta abril porque quiero entrar por la Escuela de Oficiales y rezaré porque no me suba la miopía ni una décima, porque estoy al límite. Hasta ahora había estado mirando cosas de Marineria y tropa, que no es para nada parecido a lo que pretendía hacer... He estado mirando ahora la convocatoria de 2010 para la escuela de oficiales y por lo que he visto la prueba de acceso es (corregidme si me equivoco): Examen psicologico y prueba médica de apto/no apto Luego hay una prueba física con 3 niveles ... ver debate

en lo que es aerodinàmica  puede haber algunos cambios pero no mucho,es un decir a esas velocidades o fuerza el cambio es notable por ejemplo,estabilidad longitudinal,aplicacion de fuerzas positivas sobre los planos de la cola yla planta propulsora cambia si es subsonico bajo es turbofan si es subsonico alto es turbohelice,y las alas.Eso es algo de lo que te puedo comentar hay otras caracteristicas de vectores,peso ,radares etc que es mas complicado. pero son puntos extrategicos los cambios generalmente en las potencias y vectores estabilizadores. ver debate

hola dario la aerodinamica de una aeronave supersonica es muy diferente ya que estas aeronaves son las que soportan la mayor cantidad de fuerzas G de casi toda la aviacion,para alcanzar sus altas velocidades tiene que reunir unas caracteristicas especiles.unos planos delgados que tienen poco perfil aerodinamico ( este le ayuda a cortar el aeire mas facil y alcanzar mas velocidad.)alas en forma de flecha ( esto le ayuda a cortar el aire de forma mas eficaz y su figua en altas velocidades le da algo de maniobrabilidad el problema es que esto no genera nada de sustentacion en caso que pierda el motor estas aernoves caen como ladrillos)lo mas importante de estas aeronaves es su motor. son motores ... ver debate