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Hola, por lo que estube viendo hasta la fecha, no se pueden analizar en Solid, ni piezas multicuerpos ni ensambles. Tengo la versión 2009 y, no pude hacer este tipo de ensayos,me pasa lo mismo que a vos; no sé cómo será la versión 2010 y qué adelantos tiene.Saludos.- ver debate

Primero que nada...Hola......segundo...qué tipo de análisis quieres realizar....si quieres ver como se comporta la grúa con una carga estática, puedes analizarla sin problemas, pero si necesitas una análisis dinámico debes hacer que la grúa se mueva y luego exportar las cargas dinámicas y ver que le pasa a cada parte en los distintos escenarios de diseño que te arrojará el estudio de movimiento. Saludos. PD: Inventor 2010 puede hacer lo que necesitas. ver debate

Perdón, vuelvo a subir el problema, parece que el primer archivo no se entiende muy bien. saludos Ficheros adjuntos:problema neumatica ver debate

Parece que los subíndices no se entienden muy bien, han salido desplazados ver debate

Hola  FAD tal tu lo sabes es aire libe entregado, N considero es normal, aire normal es aire a 21ªC de temperatura, a presión atmosférica y con un 65% de humedad. En cuanto a Nm3/hora es caudal de aire normal a 2 bar y a 6 bar, no los puedes sumar, tienes que transformarlos a presión atmosferica para compararlos con los metros cubicos de aire FAD. Los compresores ponen el cudal de aire normal o libre que son capaces de comprimir. Para pasar el aire de presión 2 bar y 6 bar a presión atmosférica aplica el principio de pascal. Espero haberte ayudado.  ver debate

Gracias por su respuesta, profesor. Me fue de utilidad. El caso es que sigo atascado. Le voy a explicar la metodología cómo lo calculé y le solicito, muy humildemente, se sirva corregirme en cuanto pueda estar errado Tomo la tabla de consumos que suma 177 Nm3/h que como indiqué, son 100 a 6 bar y 77 a 2 bar. Para calcular el compresor, tomo esa cifra 177 Nm3/h x 1.000L/m3 / 3.600 seg/hora y la convierto a NL/seg quedando en 177 x 1.000/3.600 = 49,16 NL/seg. Le agrego 10% en fugas y 30% para expansión y también lo multiplico por el Coeficiente de Simultaneidad que en este caso tengo 0,76 , quedando (49,16 x 1,10 ) + 49,16 x 1,3) = 117,98 NL/seg x 0,76 = 89,66 NL/seg. Por el momento, ese es ... ver debate

Hola. Ya se que el mensaje es de Mayo. Podrias comentar como llevas el proyecto. Como has solucionado el tema de los desniveles? Tenemos una maquina que usa giroscopos y sensores de inclinacion y los datos los manda a un ordenador que hace funcionar un conjunto "servovalvula-transductor de presion". Como lo has solucionado tu?? ver debate

solo 230Kg/ cm al cuadrado ver debate

tu prensa debe de trabajar mas  o menos a 300 toneladas ver debate

Hola Juan Ignacio, En primer lugar decirte que me encantaria ayudarte, así que necesito algunos datos más como por ejemplo que unidad de potencia=(motor diesel o eléctrico) tenemos para conectar la bomba que mandará caudal a los cilindros, etc... Segundo, que tipo de circuito quieres, con válvulas en línea, un HIC con válvulas de cartucho o válvulas CETOP, este punto depende del dinero que quieras gastar. Tercero, el tipo de actuadores, es decir, el tipo de los cilindros, etc... que vayan a hacer los movimientos que comentas. Espero tus datos, Saludos ver debate

Hola toñito. Para empezar darte las gracias por tu interes y atención en ayudarme. De lo que se trata es de hacerlo yo mismo pusto que para un camion de radio control escala 1/4. lo cual no quita merito al proyecto. Pero algo si lo simplifica. Las valvulas (ya tengo hecha una) es de 5 vias 3 posiciones centros cerrados,la bomba (tambien hecha) de engranajes y pendiente de encontrar un motor electrico de 9 a 12 v cc. Los cilindros de doble efecto, uno giratorio, y los de las extensiones  de la pluma  es donde más dudas tengo, no me gustaria un cilindro telecopico, sino que fura como los de verdadque cada tramo tiene el suyo pero que cuando uno termina el recorrido entrael siguiente, no se ... ver debate

saludos gustavo rios  revise presion piloto delas doos señales  ovalvulas de jiro y equipo ver debate