Tecnología automotriz: fallas automotrices

Capítulo 1 Introducción
1.1 Diagnóstico
1.1.1 Introducción
1.2 Prácticas seguras de trabajo
1.2.1 Evaluación y reducción de riesgos
1.3 Terminología
1.3.1 Introducción
1.3.2 Terminología de diagnóstico
1.3.3 Terminología general
1.4 Escribir reportes
1.4.1 Introducción
1.4.2 Encabezados principales de un reporte
1.4.3 Ejemplo de reporte

Capítulo 2 Técnicas de diagnóstico
2.1 Introducción
2.1.1 Lógica
2.1.2 Información
2.1.3 ¿Dónde parar?
2.2 Proceso de diagnóstico
2.2.1 Proceso de seis pasos
2.2.2 El arte del diagnóstico
2.2.3 Preocupación, causa y corrección
2.2.4 Análisis de la causa raíz
2.2.5 Resumen
2.3 Diagnóstico en papel
2.3.1 Introducción
2.3.2 Ejemplos
2.3.3 ¿Qué tan larga es una cuerda?
2.4 Técnicas de diagnóstico mecánico
2.4.1 Revise lo obvio primero
2.4.2 Ruido, vibración y dureza
2.4.3 Condiciones de ruido
2.4.4 Condiciones de vibración
2.4.5 Prueba de carretera
2.4.6 Ruidos del motor
2.4.7 Fuentes de ruido en el motor
2.5 Técnicas de diagnóstico eléctrico
2.5.1 Revise lo obvio primero
2.5.2 Luces de prueba y medidores análogos: advertencia
2.5.3 Procedimientos genéricos de prueba eléctrica
2.5.4 Pruebas de caída de voltaje
2.5.5 Pruebas para buscar cortocircuitos a tierra
2.5.6 Pruebas de carga encendido y apagado
2.5.7 Técnica de la caja negra
2.5.8 Método de sensor a ECU
2.5.9 Prueba de registro de vuelo
2.5.10 Encontrando fallas por suerte, ¿o es por lógica?
2.5.11 Códigos de color y números de terminales
2.5.12 Conectores de sondeo posterior
2.6 Códigos de fallas
2.6.1 Rápido y lento
2.6.2 Ejemplos de códigos de fallas
2.6.3 Limpieza de memoria
2.7 Sistemas
2.7.1 ¿Qué es un sistema?
2.7.2 Sistemas vehiculares
2.7.3 Sistemas de circuito abierto
2.7.4 Sistemas de circuito cerrado
2.7.5 Diagramas de bloque
2.8 Fuentes de datos
2.8.1 Introducción
2.8.2 Autodata
2.8.3 ESltronic de Bosch
2.9 Resumen

Capítulo 3 Herramientas y equipo
3.1 Equipo básico
3.1.1 Introducción
3.1.2 Herramientas de mano básicas
3.1.3 Precisión del equipo de prueba
3.1.4 Multímetros
3.1.5 Sensor lógico
3.2 Osciloscopios
3.2.1 Introducción
3.2.2 Formas de onda
3.3 Escáneres/Lectores de código de fallas y analizadores
3.3.1 Introducción a Diagnóstico a bordo
3.3.2 Comunicaciones de puerto serial
3.3.3 Protocolos de señales del OBD2
3.3.4 Escáner AutoTap OBD
3.3.5 Equipo de diagnóstico Bosch KTS
3.3.6 Analizadores del motor
3.4 Pruebas de emisión
3.4.1 Introducción
3.4.2 Medición de gases del escape
3.4.3 Analizador del escape
3.4.4 Límites de emisión
3.5 Pruebas de presión
3.5.1 Introducción
3.5.2 Osciloscopio transductor de presión automotriz

Capítulo 4 Sensores, actuadores y diagnóstico por osciloscopio
4.1 Introducción
4.2 Sensores
4.2.1 Introducción y diagnóstico por sensores
4.2.2 Sensores de inducción
4.2.3 Resistencias variables
4.2.4 Sensor de flujo de aire de alambre caliente
4.2.5 Termistores
4.2.6 Sensores de efecto Hall
4.2.7 Piezoacelerómetro
4.2.8 Sensores de oxígeno
4.2.9 Sensores de presión
4.2.10 Capacitancia variable
4.2.11 Sensores ópticos
4.2.12 Sensores de posición dinámica
4.2.13 Sensores de lluvia
4.3 Actuadores
4.3.1 Introducción
4.3.2 Actuadores de prueba
4.3.3 Actuadores motorizados y de solenoide
4.3.4 Actuadores de solenoide
4.3.5 Actuadores térmicos
4.4 Formas de onda del motor
4.4.1 Encendido primario
4.4.2 Encendido secundario
4.4.3 Bujía de calentamiento diesel
4.4.4 Forma de onda de alternadores
4.4.5 Petróleo de compresión relativa
4.5 Redes de comunicación
4.5.1 CAN
4.5.2 LIN
4.5.3 FlexRay
4.6 Resumen

Capítulo 5 Diagnóstico a bordo
5.1 Historia
5.1.1 Introdución
5.1.2 Emision vehicular y la salud medioambiental
5.1.3 Historia de las legislaciones para el control de emisiones
5.1.4 Introducción a las estrategias de control de emisión vehicular
5.2 ¿Qué es el Diagnóstico a bordo?
5.2.1 Ejemplo de escenario OBD
5.2.2 Origen del OBD en Estados Unidos
5.2.3 Composición del código P
5.2.4 Diagnóstico a bordo en Europa y su adaptación global
5.2.5 Resumen
5.3 Monitores de Diagnóstico a bordo para petróleo/gasolina
5.3.1 Introducción
5.3.2 Campañas legislativas
5.3.3 Monitoreo de componentes
5.3.4 Pruebas de racionalidad
5.3.5 Prueba de circuitos
5.3.6 Monitor de catalizador
5.3.7 Monitor de sistema evaporativo
5.3.8 Monitoreo de sistemas de combustible
5.3.9 Monitor de recirculación del gas del escape
5.3.10 Monitor del aire secundario
5.3.11 Monitores y señales de preparación
5.4 Detección de fallas de encendido
5.4.1 Monitor de fallas de encendido
5.4.2 Fluctuación del cigüeñal
5.4.3 Monitoreo de la corriente ionizadora
5.4.4 Sensores de presión del cilindro
5.4.5 Análisis de presión del escape
5.5 Resumen de OBD
5.5.1 OBD2
5.5.2 EOBD
5.5.3 Características y tecnología de sistemas actuales
5.6 Ciclos de manejo
5.6.1 Introducción
5.6.2 Europa
5.6.3 Estados Unidos
5.7 Desarrollos futuros en sistemas de diagnóstico
5.7.1 OBD3
5.7.2 Motores diesel
5.7.3 Monitoreo basado en la frecuencia
5.7.4 Desarrollo basado en modelos
5.8 Resumen

Capítulo 6 Sistemas del motor
6.1 Introducción
6.2 Operación del motor
6.2.1 Ciclo de cuatro tiempos
6.2.2 Colocación de los cilindros
6.2.3 Impulsión del árbol de levas
6.2.4 Mecanismos de las válvulas
6.2.5 Sincronía de tiempo de encendido y de la válvula
6.3 Diagnóstico: motores
6.3.1 Ejemplo de prueba sistemática
6.3.2 Equipo de pruebas