Temario del título de P.E.R.
1. Tecnología naval 1.1.- Dimensiones. Conceptos de: Eslora máxima, manga máxima, puntal, franco bordo, calado y asiento. Desplazamiento máximo y arqueo. (Todo ello según los criterios definidos por la Inspección Marítima).
1.2.- Denominaciones del casco. Conceptos de: Proa, popa, babor, estribor, línea de flotación, obra viva y obra muerta, costados, amuras, aletas, cubierta, plan y sentina.
1.3.- Estructura: Casco, quilla, roda, codaste, cuadernas, baos, borda o regala, mamparos.
1.4.- Concepto de estanquiedad. Breve descripción e importancia del mantenimiento del casco y de los accesorios de estanquiedad: Bañera, imbornales, desagües, orificios y grifos de fondo, escape del motor, bocina, limera del timón, portillos, escotillas, lumbreras y manguerotes de ventilación. Bombas de achique.
1.5.- Accesorios: Pasamanos, cornamusas y bitas. Anclas de arado y Danforth. Molinete: Barboten, embrague y freno. Timón: Ordinario y compensado. Hélices: Paso y retroceso, diámetro. Cavitación.
1.6 Elementos de amarre: Chicote, seno, gaza, boza y firme. Noray, muertos, boyas, defensas, bichero. Cabos de fibra artificial: Aplicación de cada tipo.
1.7.- Terminología: Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento. Cobrar, templar, lascar, arriar y largar.
2. Maniobra 2.1.- Amarras: Largo, través, esprin, codera. Utilización según viento y corriente. Manejo de cabos: Adujar, tomar vueltas, hacer firme, amarrar por seno. Nudos: Vuelta, cote, llano, as de guía y ballestrinque.
2.2.- Gobierno con caña o rueda, velocidad de gobierno, arrancada, efecto de la hélice en la marcha atrás. Ciaboga con un hélice: Efecto de la corriente de la hélice sin arrancada. Ciaboga con dos hélices.
2.3.- Agentes que influyen en la maniobra: Viento, corriente y olas. Libre a sotavento. Conceptos de viento real y aparente.
2.4.- Maniobra de amarre de punta, abarloarse, atracarse a un muelle o a un pantalán, amarrar a una boya.
2.5.- Fondeo: Elección del tenedero, escandallo, longitud del fondeo, círculo de borneo, garreo. Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarmas de sonda. Orinque. Fondeo con una o dos anclas.
3. Seguridad
3.1.- Mal tiempo: Viento y mar. Forma de gobernar a la mar para evitar balances, cabezadas, golpes de mar, y para no comprometer la estabilidad. Concepto de estabilidad. Forma de romper el sincronísmo. Uso de los deflectores para trimar la embarcación.
3.2.- Medidas a tomar a bordo con mal tiempo: Revisión de portillos, escotillas, lumbreras, manguerotes y demás aberturas. Estiba y trinca a son de mar. Cierre de grifos de fondo. Derrota a seguir. Capear o correr el temporal. Riesgos de una costa a sotavento. Ancla de capa. Maniobras al paso de un chubasco.
3.3.- Protección de las tormentas eléctricas e influencia en la aguja.
3.4.- Baja visibilidad: Precauciones en la navegación con niebla, el reflector radar, evitar el tráfico marítimo. Precauciones para la navegación nocturna.
3.5.- Precauciones en la navegación en aguas someras.
3.6.- Material de seguridad reglamentario para la zona de navegación "C": Somera descripción, recomendaciones de uso, estiba, y revisiones de: Aros, chalecos, señales pirotécnicas, espejo de señales, reflector radar, arneses y línea de vida, bocina de niebla, linternas y extintores.
3.7.- Emergencias en la mar:
3.7.1.- Accidentes personales. tratamiento de urgencia de: Heridas, contusiones, hemorragias y quemaduras: tratamiento de urgencia. Mensajes radio médicos: Normas operativas y redacción. Botiquín para la zona de navegación "C".
3.7.2.- Hombre al agua: Prevención para evitarlo, arnés de seguridad, iluminación, librar la hélice, señalización del náufrago, balizamiento individual, lanzamiento de ayudas. Aproximación al náufrago. Maniobras de búsqueda cuando ne se le ve. M.O.B. del GPS. Recogida. Hipotermia. tratamiento y reanimación de un náufrago:Respiración boca a boca y masaje cardiaco.
3.7.3.- Averías: Fallo de gobierno. Timón de fortuna. Quedarse al garete.
3.7.4.- Remolque: Maniobra de aproximación, dar y tomar el remolque, forma de navegar el remolcador y el remolcado.
3.7.5.- Abordaje: Asistencia y reconocimiento de averías.
3.7.6.- Varada involuntaria, medidas a tomar para salir de la embarrancada.
3.7.7.- Vías de agua e inundación: Puntos de mayor riesgo: Bocina, limera del timón, orificios de fondo, grifos, manguitos, abrazaderas y escape. Bombas de achique manual y eléctrica, bomba de refrigeración del motor. Medidas de fortuna para su control y taponamiento: Espiches y colchonetas.
3.7.8.- Prevención de incendios y explosiones. Lugares de riesgo: Cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías, instalación eléctrica, pañol o tambucho con pinturas. Factores que han de concurrir para que se produzca el fuego. Modo de proceder al declararse un incendio, procedimientos de extinción, medidas de carácter general. Socairear el fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero.
3.7.9.- Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación: Riesgo de abandono precipitado, ropa, equipo personal y material que debe llevarse, medidas a tomar antes de abandonar el barco: Mensaje a emitir. Modo de empleo de señales pirotécnicas.
3.7.10.- Sociedad estatal de salvamento marítimo. Centros locales regionales y zonales, ubicación y cobertura, forma de conectar con ellos.
4. Navegación
4.1.- Conocimientos teóricos:
4.1.1.- Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos. Meridiano cero y meridiano del lugar. Latitud y longitud.
4.1.2.- Cartas de navegación costea, recalada, portulanos y cartuchos. Información que proporcionan las cartas: Accidentes de la costa, tipo, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas. Signos y abreviaturas más importantes utilizados en las cartas náuticas: Faros, farolas de entrada en puerto, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética.
4.1.3.- Publicaciones náuticas de interés: Somera descripción de los derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y libros de faros.
4.1.4.- Cartas de navegación costera: Meridianos, paralelos, escalas de latitudes y de longitudes, declinación.
4.1.5 La milla náutica. Nudo. Forma de medir las distancias sobre la carta.
4.1.6.- Rumbos. Circular y cuadrantal.
4.1.7.- Noción elemental del magnetismo terrestre.
4.1.8.- Declinación magnética, cómo actualizarla.
4.1.9.- Descripción sucinta de la aguja náutica, instalación, perturbaciones.
4.1.10.- Desvío de la aguja. Tablilla de desvio.
4.1.11.- Corrección total. Cálculo a apartir de la declinación y el desvío.
4.1.12.- Clases de rumbo: Verdadero, magnético y de aguja. Relación entre ellos.
4.1.13.- Coeficiente de corredera. Su aplicación.
4.1.14.- Cuarta. Viento, abatimiento, rumbo de superficie. Corrientes y su influencia.
4.1.15.- Líneas de posición: Enfilaciones, demoras, distancias, veriles. Obtención de líneas de posición con la aguja y coversión de éstas en verdaderas para su trazado en la carta. Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas de posición de seguridad.
4.1.16.- Concepto de marcación, forma de hallarlas. Relación entre rumbo, demora y marcación.
4.1.17.- Ayudas a la navegación: Marcas. Luces y señales marítimas: Faros, farolas y balizas.
4.2.- Ejercicios sobre la carta náutica:
4.2.1.- Dado un punto de la carta, conocer sus coordinadas. Dadas las coordinadas de un punto, situarlo en la carta.
4.2.2.- Medida de distancias. Forma de trazar y medir los rumbos.
4.2.3.- Concepto elemental de navegación por estima gráfica en la carta.
4.2.4.- Rumbo para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro. Corregir el rumbo cuando haya abatimiento. Corregir el rumbo cuando haya corriente.
4.2.5.- trazado y medida de demoras y enfilaciones con el transportador.
4.2.6.- La enfilación y la oposición como demoras verdaderas. Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación y de la tablilla de desvíos.
4.2.7.- Obtener la situación por una demora, una enfilación o una oposición, y línea isobática simultáneas.
4.2.8.- Situación por marcaciones simultáneas, conociendo el rumbo.
4.2.9.- Obtener la situación a partir por dos demoras simultáneas, demora y distancia. Demora y enfilación o dos enfilaciones simultáneas. Condiciones que han de darse para que las líneas de posición sean fiables.
5. Meteorología
5.1.- Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la navegación. Concepto de presión atmosférica. Medida de la presión atmosférica. Medida de la presión atmosférica con el barómetro aneroide.
5.2.- Líneas isobáricas. Borrascas y anticiclones. Circulación general del viento y en el hemisferio norte en estas formaciones. Trayectoria de las borrascas.
5.3.- Viento real. Rolar, caer, refrescar, racha y calmar.
5.4.- Brisas costeras: Terral y virazón.
5.5.- Escala Beaufort. Anemómetro, veletas y catavientos.
5.6.- Escala Douglas de la mar. Intensidad, persistencia y fecht.
5.7.- Concepto de temperatura. Medición de la temperatura con termómetro de mercurio, escala centígrada.
5.8.- Previsión meteorológica: Cómo obtenerla. Avisos de temporal. Previsión con barómetro y termómetro. Chubascos de lluvia o viento. Indicios.
6. Comunicaciones
6.1.- Definiciones: Radioteléfono, estación, estación barco, servicio móvil marítimo, canal: Símplex, dúplex y semidúplex.. Comunicaciones, terminación de una transmisión, importancia de no saturar los canales con transmisiones inútiles, autoridad del patrón.
6.2.- Disciplina en el empleo de la radiotelefonía: Interferencias, transmisiones sin distintivo e identificación.
6.3.- Procedimiento de enlace, canal de llamada y de trabajo con las estaciones de barco, entre barcos y clubes náuticos.
6.4.- Mensajes de urgencia, socorro y seguridad: Señal, llamada y mensaje. Acuse de recibo: Retransmisión de un mensaje de socorro por una estación que no esté en peligro. Escucha en el canal 16, periódos de silencio en radiotelefonía.
6.5.- Servicios especiales: Radio médico, avisos a los navegantes, avisos de temporal, boletines meteorológicos y radio conferencias. 6.6 Obligación de llevar VHF en la zona de navegación "C". Obligación de que los equipos de comunicaciones estén homologados.
7. Propulsión Mecánica
7.1.- Peculiaridades que diferencian los motores fueraborda, dentro fueraborda e interiores en cuanto a su instalación y uso. Diferencias entre los motores de explosión de dos y cuatro tiempos y diesel de cuatro tiempos en cuanto al tipo de combustible, engrase y refrigeración.
7.2.- Comprobaciones antes de puesta en marcha: Nivel de combustible, aceite de motor y transmisor. Nivel de refrigerante en circuitos cerrados. Grifo de fondo de refrigeración y filtro. Gases explosivos. Filtro decantador de agua. Punto muerto.
7.3.- Arranque. Comprobaciones tras el arranque: Instrumentos de alarma, control y comprobación de la refrigeración.
7.4.- Mandos de maniobra, potencia e instrumentos de control del motor.
7.5.- Sistema eléctrico. Breve descripción: Baterías de servicio y de arranque, cuadro de interruptores y fusibles.
7.6.- Precauciones al hacer combustible, prevención de incendios y explosiones.
8. Reglamentos y Señales
8.1.- Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar. Reglas 1 a 37 y anexo IV (Bajo la perspectiva de un patrón de un velero o una embarcación de propulsión mecánica de hasta 12 metros).
8.2.- Balizamiento. Sistema lateral región "A". Sistema Cardinal de peligro aislado, aguas navegables y especiales.
8.3.- Reglamento de Policias de Puertos. Extracto de las normas que afectan a las embarcaciones de recreo respecto al tráfico marítimo y navegación interior.
8.4.- Limitaciones a la navegación en playas, lugares próximos a la costa, playas balizadas, canales de acceso, reservas marinas.
8.5.- Prevención de la contaminación: Prohibiciones, recojida de residuos, idea de lo que afecta a las embarcaciones de recreo según lo dispuesto en el anexo V del convenio MARPOL. Responsabilidad del patrón. Conducta ante un avistamiento.
8.6.- Registro de embarcaciones de recreo, inspecciones y certificado de navegabilidad para embarcaciones de menos de 24 metros.
8.7.- Atribuciones del título. Bandera Nacional. Salvamento: Obligación de prestar auxilio a las personas.
Características del examen de P.E.R. y estrategia de estudio Se trata de un examen tipo test que consta de 65 preguntas divididas por temas.
Es fundamental no fallar en los temas 4 (Navegación y Carta), 8 (Reglamento) y 9 (Balizamiento) para evitar el riesgo de suspenso anticipado y porque sin fallos en esos tres temas, nos situaremos en un total de 31 preguntas acertadas, casi el 50% del total de preguntas del test.
Temas
Número preguntas
Fallos máximos permitidos
1. Tecnología naval
6
Sin límite de fallos
2. Maniobra
6
Sin límite de fallos
3. Seguridad
9
Sin límite de fallos
4a. Navegación
8
Sin límite de fallos
4b. Ejercicios de carta
4
Máximo 2 fallos
5. Meteorología
4
Sin límite de fallos
6. Comunicaciones
4
Sin límite de fallos
7. Motores marinos
3
Sin límite de fallos
8. Reglamento
15
Máximo 4 fallos
9. Balizamiento
4
Máximo 2 fallos
10. Legislación
2
Sin límite de fallos
Total preguntas
65
Máximo de 19 fallos
Habilitación a vela del título P.E.R.
Se obtiene mediante la realización de 4 prácticas optativas de 4 horas cada una, y habilitan para el gobierno de embarcaciones de vela.
Sólo se realizan una vez y autorizan la navegación a vela en los títulos de Patrón de Embarcaciones de Recreo, de Patrón de Yate y de Capitán de Yate.
AVANTE imparte estas prácticas en el Valencia, Alicante y Altea.
Calendario del Curso presencial de P.E.R.
Primer Trimestre 2007
Comienzo
Fin
Lugar Examen
Fecha Examen
Sábado, 10 Febrero
Viernes, 27 Abril
Valencia
Sábado, 28 Abril
Lunes, 19 Febrero
Miércoles, 25 Abril
Martes, 13 Febrero
Jueves, 26 Abril
Martes, 20 Marzo (Intensivo)
Viernes, 27 Abril
Segundo, Tercer y Cuarto Trimestre 2007
Comienzo
Fin
Lugar Examen
Fecha Examen
Mediados de Abril
Mediados de Junio
Castellón
Mediados de Junio
Mediados Mayo
Finales Julio
Valencia
Finales Julio
Mediados de Junio (Intensivo)
Finales de Julio
Valencia
Finales Julio
Horarios del Curso presencial de P.E.R.
Lunes y miércoles
19:45 - 21:45 horas
Martes y jueves
11:30 - 13:30 horas
Martes y jueves
19:45 - 21:45 horas
Sábados
10:00 - 14:00 horas
Lunes y Miércoles (Intensivo)
19:00 - 22:00 horas
