Gestión estratégica de los incoterms 2020 para empresas exportadoras e importadoras y su relación con empresas transitarias

MÓDULO 1. USO Y MANEJO DE LOS INCOTERMS 2020

Los Incoterms 2020 son un conjunto de reglas que definen las responsabilidades de vendedores y compradores en las transacciones internacionales, abordando aspectos como costes, riesgos y la organización del transporte. Su propósito es evitar malentendidos y disputas al establecer claramente quién asume la responsabilidad en los diferentes pasos del transporte de mercancías. Existen 11 Incoterms 2020, que van desde términos que implican mínima responsabilidad para el vendedor (EXW) hasta aquellos con máxima responsabilidad (DDP), permitiendo una distribución equitativa de riesgos y gastos.

• 1.1. ¿Qué son los incoterms?

• 1.2. ¿Por qué existen 11 Incoterms 2020?

  • 1.2.1. Grupo de Incoterms para el transporte marítimo y vías navegables interiores y grupo de Incoterms para cualquier modo de transporte.

  • 1.2.2. Punto de transmisión del riesgo: un pequeño matiz.

• 1.3. ¿Qué es lo que no hacen los incoterms?

• 1.4. Utilización de los incoterms:

  • 1.4.1. Un poco de historia acerca de los incoterms.

  • 1.4.2. ¿Debo utilizar los últimos Incoterms publicados?

  • 1.4.3. ¿Los Incoterms son leyes?

  • 1.4.4. Y si quiero usar los Incoterms, ¿cómo lo hago?

  • 1.4.5. Cuidado con el lugar de entrega.

• 1.5. Estructura del libro de Incoterms 2020:

  • 1.5.1. Texto de las reglas, artículo por artículo.

• 1.6. Resumen.

MÓDULO 2. INCOTERMS 2020 EXW (EX WORKS – EN FÁBRICA)

“En fábrica" significa que el vendedor cumple con su obligación de entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones (fábrica, almacén, taller, etc.) o en otro lugar convenido, sin despacharla para la exportación y sin cargarla en el vehículo de transporte del comprador. Implica mínimas obligaciones, coste y riesgo para el vendedor (exportador), pero máximas obligaciones, coste y riesgo para el comprador (importador).

• 2.1. Incoterms 2020 exw:

  • 2.1.1. Principales obligaciones para el vendedor.

  • 2.1.2. Principales obligaciones para el comprador.

• 2.2. Puntos clave:

  • 2.2.1. Carga al medio de transporte. Un problema oculto en exw.

  • 2.2.2. El dolor de cabeza del "shipper" en el transporte marítimo.

  • 2.2.3. Este incoterm no debe ser utilizado por el comprador cuando hay una aduana de exportación.

  • 2.2.4. ¿Por qué es un error vender EXW si hay despacho de exportación?

  • 2.2.5. La pregunta del millón como exportador exw.

  • 2.2.6. ¿Y en una venta dentro de Europa? La trampa del vies.

  • 2.2.7. Recomendaciones clave para vender y comprar mejor.

• 2.3. Ex works y cartas de crédito (l/c) / créditos documentarios: una combinación peligrosa.

MÓDULO 3. INCOTERMS 2020 FCA (FREE CARRIER – FRANCO TRANSPORTISTA)

El incoterm FCA significa que el vendedor entrega la mercancía al transportista (o a otra persona designada por el comprador) en las instalaciones del vendedor o en otro lugar acordado. Puede utilizarse con independencia del modo de transporte seleccionado, así como cuando se emplea más de un modo de transporte.

• 3.1. Incoterm 2020 fca:

  • 3.1.1. Principales obligaciones para el vendedor.

  • 3.1.2. Principales obligaciones para el comprador.

• 3.2. Puntos clave:

  • 3.2.1. Opciones de entrega bajo fca.

• 3.3. Documentos de transporte y cartas de crédito:

  • 3.3.1. La problemática relación entre FCA, el bill of lading y los créditos documentarios.

MÓDULO 4. INCOTERMS 2020 CPT (CARRIAGE PAID TO – TRANSPORTE PAGADO HASTA)

CPT significa que el vendedor paga el transporte de la mercancía hasta el destino acordado, pero el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía se entrega al primer transportista. Puede utilizarse con cualquier modo de transporte (carretera, ferrocarril, aéreo, marítimo o una combinación de estos).

• 4.1. Incoterm 2020 cpt:

  • 4.1.1. Principales obligaciones para el vendedor.

  • 4.1.2. Principales obligaciones para el comprador.

• 4.2. La crítica diferencia entre entrega y destino: transferencia de riesgos.

• 4.3. Puntos clave:

  • 4.3.1. Riesgos.

  • 4.3.2. Responsabilidades del vendedor ante problemas en destino: un riesgo oculto.

• 4.4. CPT y el crédito documentario.

MÓDULO 5. INCOTERMS 2020 CIP (CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO – TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA)

CIP significa que el vendedor paga el transporte y el seguro de la mercancía hasta el destino acordado, pero el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía se entrega al primer transportista. Puede utilizarse con cualquier modo de transporte (carretera, ferrocarril, aéreo, marítimo o una combinación de estos), y se diferencia del incoterm CPT en que este no incluye ningún tipo de seguro, mientras que el CIP obliga al vendedor a contratar un seguro para la mercancía.

• 5.1. Incoterm 2020 cip:

  • 5.1.1. Principales obligaciones para el vendedor.

  • 5.1.2. Principales obligaciones para el comprador.

• 5.2. La crítica diferencia entre entrega y destino: transferencia de riesgos.

• 5.3. Puntos clave:

  • 5.3.1. Riesgos.

  • 5.3.2. Responsabilidades del vendedor ante problemas en destino: un riesgo oculto.

• 5.4. CIP y el crédito documentario.

MÓDULO 6. INCOTERMS 2020 DAP (DELIVERED AT PLACE – ENTREGADO EN LUGAR)

DAP significa que el vendedor entrega la mercancía en el lugar de destino acordado, lista para ser descargada por el comprador. El vendedor no la descarga del medio de transporte y puede utilizarse también con cualquier modo de transporte (carretera, ferrocarril, aéreo, marítimo o una combinación de estos).

• 6.1. Incoterm 2020 dap:

  • 6.1.1. Principales obligaciones para el vendedor.

  • 6.1.2. Principales obligaciones para el comprador.

• 6.2. DAP y el crédito documentario: consideraciones importantes.

MÓDULO 7. INCOTERMS 2020 DPU (DELIVERED AT PLACE UNLOADED – ENTREGA EN LUGAR DESCARGADA)

DPU significa que el vendedor entrega la mercancía en el lugar de descarga acordado (indicar el lugar de destino designado). Puede utilizarse con cualquier modo de transporte (carretera, ferrocarril, aéreo, marítimo o una combinación de estos), y es el único incoterm que obliga al vendedor a descargar la mercancía en destino.

• 7.1. Incoterm 2020 dpu:

  • 7.1.1. La descarga bajo DPU: requisitos y consideraciones prácticas.

  • 7.1.2. Principales obligaciones para el vendedor.

  • 7.1.3. Principales obligaciones para el comprador.

• 7.2. DPU y el crédito documentario: limitaciones y precauciones.

MÓDULO 8. INCOTERMS 2020 DDP (DELIVERED DUTY PAID – ENTREGA DERECHOS PAGADOS)

El incoterm DDP implica que nosotros, como vendedores, tenemos la máxima responsabilidad. Entregamos la mercancía y transferimos el riesgo al comprador cuando se pone a su disposición en el lugar de destino acordado, sin descargar, pero con la mercancía despachada de importación. En este incoterm, la llegada y la puesta a disposición son simultáneas.

• 8.1. Incoterm 2020 ddp:

  • 8.1.1. Principales obligaciones para el vendedor.

  • 8.1.2. Principales obligaciones para el comprador.

• 8.2. Puntos clave:

  • 8.2.1. Riesgos.

  • 8.2.2. La cruda realidad: ¿Es DDP la mejor opción incluso para el comprador?

  • 8.2.3. Preguntas clave a hacerse antes de aceptar un ddp.

• 8.3. DDP y el crédito documentario.

MÓDULO 9. INCOTERMS 2020 FAS (FREE ALONGSIDE SHIP – FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE)

Se utiliza exclusivamente para el transporte por mar o por vías navegables interiores. “Franco al costado del buque” significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador cuando la coloca al lado del buque, bien en el muelle de atraque de este o situándola de manera que uno de sus costados esté en contacto con el buque en el puerto y terminal designado por el comprador. Su correcta aplicación requiere una comunicación clara y una planificación logística detallada, especialmente por parte del comprador, quien asume la mayor parte de la responsabilidad y los riesgos una vez que la mercancía está en el puerto de origen.

• 9.1. Incoterms 2020 fas:

  • 9.1.1. Principales obligaciones para el vendedor.

  • 9.1.2. Principales obligaciones para el comprador.

• 9.2. FAS a2/b2: entrega-recepción.

• 9.3. FAS a6/b6: documento de entrega/transporte.

• 9.4. FAS y el crédito documentario.

• 9.5. Cuándo no usar fas (y por qué considerar fca).

MÓDULO 10. INCOTERMS 2020 FOB (FREE ON BOARD – FRANCO A BORDO)

El incoterm FOB 2020 solo ha de utilizarse para el transporte por mar o por vías navegables. “Franco a bordo” significa que el vendedor entrega la mercancía al vendedor, a bordo del buque designado por el comprador en el puerto y terminal designados también por el comprador. Es muy recomendable que las partes especifiquen, tan claramente como sea posible, el punto de carga en el puerto de embarque designado, ya que los costes y riesgos hasta dicho punto, así como los gastos de carga a bordo, son por cuenta del vendedor y pueden variar según la terminal de carga.

• 10.1. Incoterm 2020 fob:

  • 10.1.1. Principales obligaciones para el vendedor.

  • 10.1.2. Principales obligaciones para el comprador.

• 10.2. Puntos clave:

  • 10.2.1. ¿Quién paga la estiba y el trincaje? ¡Un punto sin resolver!

  • 10.2.2. ¿Dónde encuentro lo que dice la ICC sobre quién paga la estiba y el trincaje?

• 10.3. Fob y contenedores:

  • 10.3.1. Fob a6/b6: documento de entrega/transporte.

  • 10.3.2. Fob a10/b10: notificaciones.

• 10.4. Fob y el crédito documentario.

MÓDULO 11. INCOTERMS 2020 CFR (COST AND FREIGHT – COSTE Y FLETE)

El incoterm 2020 CFR solo ha de utilizarse para el transporte por mar o por vías navegables interiores. “Coste y flete” significa que la empresa vendedora entrega la mercancía a bordo del buque o proporciona la mercancía así ya entregada. El riesgo de pérdida o daño se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque, en el puerto de origen.

• 11.1. Incoterm 2020 cfr:

  • 11.1.1. Principales obligaciones para el vendedor.

  • 11.1.2. Principales obligaciones para el comprador.

• 11.2. Cfr y el crédito documentario.

MÓDULO 12. INCOTERMS 2020 CIF (COST INSURANCE AND FREIGHT – COSTE, SEGURO Y FLETE)

El incoterm 2020 CIF es solo para transporte marítimo o vías navegables interiores. Se diferencia del CFR en que hay que incluir un seguro de transporte.

• 12.1. Incoterm 2020 CIF:

  • 12.1.1. Principales obligaciones para el vendedor.

  • 12.1.2. Principales obligaciones para el comprador.

  • 12.1.3. ¡Cuidado con los costes en destino!

• 12.2. CIF y el crédito documentario.

MÓDULO 13. INCOTERMS 2020: LO QUE NO TE CUENTAN LOS “PROFESIONALES” NI EL LIBRO

• 13.1. ¿Quién es el shipper-cargador en el bill of lading b/l?

  • 13.1.1. ¿Puede ser el cargador, expedidor, shipper y consignee la misma empresa?

  • 13.1.2. Omi-organización marítima internacional.

  • 13.1.3. Convenio internacional para la unificación de ciertas reglas en materia de conocimiento de embarque.

  • 13.1.4. Párrafo 35: Introducción Incoterms 2020.

  • 13.1.5. Máster B/L house B/L con mismo shipper y consignee.

  • 13.1.6. Aplica el sentido común.

• 13.2. Cláusula anti shipper.

• 13.3. Fob y vgm para contenedores:

  • 13.3.1. Sí puedes, y debes, usar un fob con contenedores.

• 13.4. Incoterms, contratos y transmisión de la propiedad de una mercancía.

• 13.5. ¿Los barcos vuelan?

• 13.6. Incoterms y los créditos documentarios.

• 13.7. Herramientas para seleccionar el incoterm:

  • 13.7.1. Herramienta para elegir el incoterm según el punto de vista del vendedor.

  • 13.7.2. Herramienta para elegir el incoterm según el punto de vista del comprador.

  • 13.7.3. Herramienta para la selección del incoterm adecuado.

• 13.8. ¿Y si no cobro? Ley y jurisdicción aplicable y competente:

  • 13.8.1. Arbitraje de la cci.

• 13.9. Los Incoterms CCI determinan también la jurisdicción:

  • 13.9.1. ¿Quién es el porteador cuando hay más de uno?

  • 13.9.2. Preguntas y respuestas de la ICC - Cámara de Comercio Internacional.

• 13.10. Herramientas y recursos.

MÓDULO 14. INCOTERMS 2020: RELACIÓN TRANSITARIOS - CLIENTES

• 14.1. La relación transitarios-clientes.

• 14.2. Exw y las relaciones con transitarios y clientes.

• 14.3. Exw, fca, fob, fas y las relaciones con transitarios y clientes.

• 14.4. Dap y las relaciones con transitarios y clientes.