Liderazgo y Cultura de Seguridad Ferroviaria

MÓDULO 1. ¿Qué es la seguridad?

1.1. Introducción a la seguridad operacional.

1.2. El error humano.

1.3. Factores humanos y organizativos (FFHHOO).

1.4. Estrés y fatiga.

1.5. Organizaciones de alta confiabilidad (HRO): principios y aplicación en el ferrocarril.

1.6. Gestión de riesgos.

MÓDULO 2. ¿Qué es el liderazgo en seguridad operacional?

2.1. Introducción.

2.2. ¿Qué es el liderazgo?

2.3. Principios del liderazgo en seguridad.

2.4. Estilos de liderazgo.

2.5. Impacto de los estilos de liderazgo en la seguridad.

2.6. Preguntas sobre el liderazgo.

MÓDULO 3. Estudio de liderazgo: caso real aplicado sobre maquinistas ferroviarios

3.1. Introducción

3.2. Análisis de los resultados de la encuesta.

3.3. Implicaciones éticas y sociales del liderazgo en seguridad.

3.4. Conclusiones.

MÓDULO 4. Cultura de seguridad

4.1. Introducción.

4.2. Fundamentos y definiciones de la cultura de seguridad.

4.3. Elementos de una cultura de seguridad positiva.

4.4. Componentes de la cultura de seguridad en las industrias de alto riesgo.

4.5. Conciencia de riesgos y seguridad.

4.6. Los tres pilares de la seguridad.

4.7. Siete características del liderazgo en la cultura de seguridad.

4.8. Comportamientos seguros que promueven una cultura de seguridad.

4.9. Seguridad reglada vs seguridad gestionada.

4.10. Evaluación de la cultura de seguridad.

MÓDULO 5. Otras NTS para el ferrocarril

5.1. Técnicas de comunicación para industrias de alto riesgo.

5.2. Toma de decisiones en industrias de alto riesgo.

5.3. Factores que influyen en la decisión (persona, tarea y organización).

5.4. Errores decisionales y consecuencias: de la punta al sistema.

5.5. Estrategias para mejorar la toma de decisiones.

5.6. Marcos de gobernanza y evaluación de la toma de decisiones.

5.7. Retos y tendencias futuras.

5.8. Conclusiones.

MÓDULO 6. Casos prácticos, accidentes e incidentes

6.1. Introducción.

6.2. Caso 1: colisión contra topera en estación de Mataró (IF 0010/2012).

6.3. Caso 2: rebase de señal en rojo en el entrego (IF 0062/2008).

6.4. Caso 3: explosión en planta de gas de Longford (Hse-Competence).

6.5. Caso 4: incidente del petrolero Havkong (Hse-Alarm Handling).

6.6. Caso 5: explosión en refinería Milford Haven (Hse-Briefing 8/9).

6.7. Caso 6: accidente en Formosa Plastics (Hse-Optimising Hazard).

6.8. Caso 7: arrollamiento en el puente del río Besós (IF 0006/2008).

6.9. Caso 8: incidente en Torelló (IF 108/2022). Invisibilidad en el videográfico.

6.10. Caso 9: incidente en El Entrego (IF 62/2008). El rebase por hábito.

6.11. Caso 10: retroceso en El Papiol (IF 46/2022). Desvío atencional y desorientación.

6.12. Caso 11: colisión en Bifurcación Vila-seca (IF 48/2022). Fallo sistémico de ajuste.

6.13. Caso 12: incidente en Álora (IF 39/2015). Caldeo en cajas de grasa.

6.14. Caso 13: fallo en Les Borges del Camp (IF 43/2023). Hipótesis de partida erróneas.

6.15. Caso 14: descarrilamiento en El Prat (IF 71/2021). Informalidad en la seguridad.

6.16. Caso 15: colisión en Els Guiamets (IF 107/2022). La realización de la marcha a la vista.

6.17. Conclusiones.