MANTENIMIENTO INTEGRAL DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

MÓDULO 1. DETECCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS DEFECTOS

12 HORAS

** Todos los elementos que componen la infraestructura ferroviaria, tanto los materiales que la integran como los parámetros geométricos que se relacionan entre sí, se deterioran debido a los efectos de los agentes atmosféricos y a las acciones de los vehículos, de tal modo que para que puedan continuar siendo útiles deben quedar sometidos a un conjunto de acciones que aseguren la calidad de sus comunicaciones con relación a las necesidades del tráfico ferroviario.

1.1. Introducción.

1.2. Tipos de mantenimiento:

1.2.1. Mantenimiento correctivo.

1.2.2. Mantenimiento preventivo.

1.2.3. Mantenimiento predictivo.

1.2.4. Mantenimiento productivo total (TPM – Total Productive Maintenance).

1.2.5. Vocabulario de apoyo – mantenimiento.

1.2.6. Abreviaturas más usadas en este curso.

1.3. Detección de anomalías – defectos:

1.3.1. Vigilancia de la vía:

1.3.1.1. Vigilancia de la infraestructura.

1.3.1.2. Vigilancia de la superestructura (vía).

1.3.1.3. Vigilancia de los aparatos de vía.

1.3.2. Vigilancia en cabina.

1.3.3. Ejemplos de defectos visuales sobre vigilancia.

1.3.4. Tren de auscultación SENECA:

1.3.4.1. Características del tren Séneca.

1.4. Sistemas auxiliares de detección instalados en vía:

1.4.1. Detectores de sobrecalentamiento en cajas de grasa, ruedas y discos de freno.

1.4.2. Detectores de caída de objetos a la vía.

1.4.3. Detectores de impacto en vía.

1.4.4. Detectores de viento lateral.

1.4.5. Detectores de comportamiento dinámico de pantógrafo.

1.4.6. Detectores de rotura de catenaria.

1.4.7. Detectores de exceso de gálibo.

1.5. Ejemplo ADIF: disponibilidad de las infraestructuras.

MÓDULO 2. TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DE REDES FERROVIARIAS

16 HORAS

2.1. Introducción.

2.2. Definiciones.

2.3. Habilitaciones de seguridad – Orden FOM 2872/2010:

2.3.1. Personal de circulación.

2.3.2. Personal de infraestructura.

2.3.3. Personal de operaciones de tren.

2.3.4. Personal de conducción.

2.3.5. Personal de mantenimiento de material rodante.

2.4. Herramientas y maquinaria de mantenimiento:

2.4.1. Herramientas, máquinas ligeras y utensilios.

2.4.2. Vehículos de mantenimiento de la infraestructura.

2.4.3. Entidades encargadas del mantenimiento de vehículos ferroviarios.

2.4.4. Funciones del sistema de mantenimiento de vehículos ferroviarios.

2.4.5. Certificación de la entidad encargada del mantenimiento y de los centros de mantenimiento.

2.5. Prescripciones generales:

2.5.1. Identificación de instalaciones y localización de trabajos/actividades.

2.5.2. Planificación segura de los trabajos:

2.5.2.1. Análisis y valoración de riesgos.

2.5.2.2. Programación de los trabajos y actividades.

2.5.3. Solicitud / autorización / desarrollo de trabajos o actividades.

2.6. Requisitos mínimos de protección para la realización de trabajos compatibles.

2.7. Requisitos mínimos para la realización de actividades de regulación específica.

2.8. Mantenimiento que requiera corte de tensión en línea aérea de contacto (LAC):

2.8.1. Programación de cortes de tensión en catenaria.

2.8.2. Detección de averías.

2.8.3. Autorización para solicitar corte y restablecimiento de la tensión.

2.8.4. Suspensión de la circulación con tracción eléctrica.

2.8.5. Prohibición de rebasar el seccionamiento de aire o el aislador de sección.

2.8.6. Protección del personal.

2.8.7. Restablecimiento de la tensión.

2.8.8. Restablecimiento de la circulación con tracción eléctrica.

2.8.9. Elementos de electrificación.

MÓDULO 3. TRABAJOS NO COMPATIBLES CON LA CIRCULACIÓN DE TRENES

16 HORAS

3.1. Sistemas de ejecución de trabajos no compatibles en la vía:

3.1.1. Prescripciones comunes.

3.2. Sistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempos:

3.2.1. Características.

3.2.2. Establecimiento.

3.2.3. Protección de los trabajos.

3.2.4. Restablecimiento de la circulación.

3.3. Sistema de interrupción de la circulación con entrega de vía bloqueada:

3.3.1. Características.

3.3.2. Condiciones de aplicación.

3.3.3. Establecimiento.

3.3.4. Prescripciones de circulación.

3.3.5. Restablecimiento.

3.3.6. Anulación de una solicitud de EVB.

3.4. Trabajos en estación:

3.4.1. Condiciones de aplicación.

3.4.2. Establecimiento.

3.4.3. Protección de los trabajos.

3.4.4. Restablecimiento.

3.5. Trabajos en instalaciones de seguridad:

3.5.1. Clasificación y regulación:

3.5.1.1. Definición de instalación de seguridad.

3.5.2. Establecimiento.

3.5.3. Utilización de instalaciones afectadas por trabajos.

3.5.4. Restablecimiento.

3.6. Trenes de trabajos – composición.

3.7. Trenes de pruebas.

3.8. Condiciones particulares para trabajos y pruebas en túneles de más de 5 KM.

3.9. Incidencias en circulación que implican mantenimiento:

3.9.1. Fraccionamiento de trenes.

3.9.2. Escape de material.

3.9.3. Interceptación de vía.

3.9.4. Protección de los puntos interceptados.

3.9.5. Actuación en caso de interceptación.

3.9.6. Corte urgente de tensión en catenaria.

MÓDULO 4. PROGRAMACIÓN Y COORDINACIÓN DE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO

16 HORAS

4.1. Programación de los trabajos:

4.1.1. Definiciones.

4.1.2. Fases del proceso:

4.1.2.1. Análisis de riesgos.

4.1.2.2. Registro de la solicitud de trabajos.

4.1.2.3. Validación de solicitudes de trabajo por el grupo de seguimiento de logística de mantenimiento.

4.1.2.4. Verificación y aprobación de solicitudes de trabajo por el área de circulación.

4.1.2.5. Edición y publicación del Acta de Trabajos Semanal.

4.1.3. Sistema de alarma por aproximación de trenes (SAAT).

4.2. Coordinación de los trabajos:

4.2.1. Prescripciones generales:

4.2.1.1. Prescripciones particulares para la coordinación en los trabajos con sistema de interrupción de la circulación con entrega de vía bloqueada (EVB).

4.3. Coordinación de los trabajos entre agentes habilitados en la ejecución de los trabajos:

4.3.1. Estructura de responsabilidades.

4.3.2. Fases del procedimiento:

4.3.2.1. Coordinación de los trabajos.

4.3.2.2. Solicitud de inicio de los trabajos.

4.3.2.3. Implantación de las medidas de protección para los trabajos.

4.3.2.4. Autorización para iniciar los trabajos.

4.3.2.5. Acceso de trenes de trabajos, MRA y MRE.

4.3.3. Ejecución de los trabajos.

4.3.4. Finalización de los trabajos:

4.3.4.1. Apartado de trenes de trabajos, MRA y MRE.

4.3.4.2. Comprobaciones y pruebas.

4.3.4.3. Retirada del personal, herramientas y elementos o medidas de protección de los trabajos.

4.3.4.4. Restablecimiento de tensión en catenaria.

4.3.5. Restablecimiento de la circulación.

4.3.6. Telefonemas más usados (ejemplos).

4.4. Coordinación y comunicación entre responsable técnico y agente habilitado:

4.4.1. Responsabilidades.

4.4.2. Definiciones.

4.4.3. Fases del proyecto:

4.4.3.1. Generalidades.

4.4.3.2. Designación del responsable técnico.

4.4.3.3. Solicitud para iniciar los trabajos.

4.4.3.4. Autorización o denegación de la autorización para iniciar los trabajos.

4.4.3.5. Ejecución de los trabajos.

4.4.3.6. Finalización de los trabajos.

4.5. Anexos:

4.5.1. Anexo 1: comprobaciones mínimas recomendadas.

4.5.2. Anexo 2: formato 1 – relación de responsables técnicos.

4.5.3. Anexo 3: formato 2 – solicitud de autorización y finalización de los trabajos.

4.5.4. Anexo 4: formato 3 – utilización de instalaciones de seguridad.