Patrón de Recreo

CURSO DE PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO (P.E.R.)

ATRIBUCIONES DEL PATRÓN DE RECREO

El título de Patrón de Recreo le autoriza para el gobierno de embarcaciones de recreo a motor ó motor y vela hasta 12 metros de eslora y potencia del motor adecuada, en la zona de navegación comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12 millas, así como la navegación interinsular en los archipiélagos Balear y Canario.

CONDICIONES DE ACCESO AL CURSO

La edad mínima para realizar el curso de Patrón de Recreo es de 16 años. Siendo necesario, para todos aquellos menores de 18 años, el consentimiento paterno, materno o del tutor, con una copia del D.N.I. de éste, unida a la autorización.

DOCUMENTACIÓN NECESARIA

4 fotografías tamaño carnet
4 fotocopias del D.N.I.
Certificado médico ordinario: Modelo que se adquiere en los estancos, firmado por cualquier Médico colegiado, o bien ir directamente a cualquier centro médico homologado (Los mismos que utiliza para el carnet de conducir).

ESTRUCTURA DEL CURSO

CONTENIDOS DEL CURSO DE PATRÓN DE RECREO

1. TECNOLOGÍA NAVAL

1. Dimensiones. Conceptos de : Eslora máxima, manga máxima, puntal, francobordo, calado y asiento. Desplazamiento máximo y arqueo. (Todo ello según los criterios definidos por la Inspección Marítima.)

2. Denominaciones del casco. Conceptos de : Proa, popa, babor, estribor, línea de flotación, obra viva y obra muerta, costados, amuras, aletas, cubierta, plan y sentina

3. Estructura : Casco, quilla, roda, codaste, cuadernas, baos, borda o regala, mamparos.

4. Concepto de estanqueidad. Breve descripción e importancia del mantenimiento del casco y de los accesorios de estanqueidad : Bañera, imbornales, desagües, orificios y grifos de fondo, escape del motor, bocina, limera del timón, portillos, escotillas, lumbreras y manguerotes de ventilación. Bombas de achique.

5. Accesorios : Pasamanos, cornamusas y bitas. Anclas de arado y Danforth. Molinete : Barboten, embrague y freno. Timón: Ordinario y compensado. Hélices : Paso y retroceso, diámetro. Cavitación.

6. Elementos de amarre : Chicote, seno, gaza, boza y firme. Noray, muertos, boyas, defensas, bichero. Cabos de fibra artificial : Aplicación de cada tipo.

7. Terminología : Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento. Cobrar, templar, lascar, arriar y largar.

2. MANIOBRAS

1. Amarras : Largo, través, esprin, codera. Utilización según viento y corriente. Manejo de cabos Adujar, tomar vueltas, hacer firme, amarrar por seno. Nudos : Vuelta, cote, llano, as de guía y ballestrinque.

2. Gobierno con caña o rueda, velocidad de gobierno, arrancada, efecto de la hélice en la marcha atrás. Ciaboga con una hélice : Efecto de la corriente de la hélice sin arrancada. Ciaboga con dos hélices.

3. Agentes que influyen en la maniobra : Viento corriente y olas. Libre a sotavento. Conceptos de viento real y aparente.

4. Maniobra de amarre de punta, abarloarse, atracarse a un muelle o a pantalán, amarrar a una boya.

5. Fondeo : Elección del tenedero, escandallo, longitud del fondeo, círculo de borneo, garreo. Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarmas de sonda. Orinque. Fondeo con una o dos anclas. Levar.

3. SEGURIDAD EN LA MAR

1. Mal tiempo : Viento y mar. Forma de gobernar a la mar para evitar balances, cabezadas, golpes de mar y para no comprometer la estabilidad. Concepto de estabilidad. Forma de romper el sincronismo. Uso de los deflectores para trimar la embarcación.

2. Medidas a tomar a bordo con mal tiempo : Revisión de portillos, escotillas, lumbreras, manguerotes y demás aberturas. Estiba y trinca a son de mar. Cierre de grifos de fondo. Derrota a seguir. Capear o correr el temporal. Riesgos de una costa a sotavento. Ancla de capa. Maniobras al paso de un chubasco.

3. Protección de las tormentas eléctricas e influencia en la aguja.

4. Baja visibilidad : Precauciones en la navegación con niebla, el reflector radar, evitar el tráfico marítimo. Precauciones para la navegación nocturna.

5. Precauciones en la navegación en aguas someras.

6. Material de seguridad reglamentario para la zona de navegación "C" : Somera descripción, recomendaciones de uso, estiba y revisiones de : Aros, chalecos, señales pirotécnicas, espejo de señales, reflector radar, arneses y líneas de vida, bocina de niebla, linternas y extintores.

7. Emergencias en la mar :

8. Accidentes personales. Tratamiento de urgencia de : Heridas, contusiones, hemorragias, y quemaduras : Tratamiento de urgencia. Mensajes radiomédicos : Normas operativas y redacción. Botiquín para la zona de navegación "C.

9. Hombre al agua : Prevención para evitarlo, arnés de seguridad, iluminación, librar la hélice, señalización del náufrago, balizamiento individual, lanzamiento de ayudas. Aproximación al náufrago. Maniobras de búsqueda cuando no se le ve. M.O.B. del G.P.S. Recogida. Hipotermia. Tratamiento y reanimación de un náufrago : Respiración boca a boca y masaje cardíaco.

10. Averías : Fallo en el gobierno. Timón de fortuna. Quedarse al garete.

11. Remolque : Maniobra d aproximación, dar y tomar el remolque, forma de navegar el remolcador y el remolcado.

12. Abordaje : Asistencia y reconocimiento de averías.

13. Varada involuntaria, medidas a tomar para salir de la embarrancada.

14. Vías de agua e inundación : Puntos de mayor riesgo : Bocina, limera del timón, orificios de fondo, grifos, manguitos, abrazaderas y escape. Bombas de achique manual y eléctrica, bomba de refrigeración del motor. Medidas de fortuna para su control y taponamiento : Espiches y colchonetas.

15. Prevención de incendios y explosiones. Lugares de riesgo : Cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías, instalación eléctrica, pañol o tambucho con pinturas. Factores que han de concurrir para que se produzca el fuego. Modo de proceder al declararse un incendio, procedimientos de extinción, medidas de carácter general. Socairear el fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero.

16. Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación : Riesgo de abandono precipitado, ropa, equipo personal y material que debe llevarse, medidas a tomar antes de abandonar el barco : Mensaje a emitir. Modo de empleo de las señales pirotécnicas.

17. Sociedad estatal de salvamento marítimo. Centros locales regionales y zonales, ubicación y cobertura, forma de contactar con ellos.

4. NAVEGACIÓN

Conocimientos teóricos.

1. Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos. Meridiano cero, y meridiano del lugar. Latitud y longitud.

2. Cartas de navegación costera, recalada, portulanos y cartuchos. Información que proporcionan las cartas : Accidentes de la costa, tipo, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas. Signos y abreviaturas más importantes utilizados en las cartas náuticas : Faros, farolas de entrada en puerto, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética.

3. Publicaciones náuticas de interés : Somera descripción de los derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y libros de faros.

4. Cartas de navegación costera : Meridianos, paralelos, escalas de latitudes y de longitudes, declinación.

5. La milla náutica. Nudo. Forma de medir las distancias sobre la carta.

6. Rumbos. Circular y cuadrantal.

7. Noción elemental del magnetismo terrestre.

8. Declinación magnética, como actualizarla.

9. Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación, perturbaciones.

10. Desvío de la aguja. Tablilla de desvío.

11. Corrección total. Cálculo a partir de la declinación y el desvío.

12. Clases de rumbo : Verdadero, magnético y de aguja. Relación entre ellos.

13. Coeficientes de corredera. Su aplicación.

14. Cuarta. Viento, abatimiento, rumbo de superficie. Corrientes y su influencia.

15. Líneas de posición : Enfilaciones, demoras, distancias, veriles. Obtención de líneas de posición con la aguja y conversión de éstas en verdaderas para su trazado en la carta. Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas de posición de seguridad.

16. Concepto de marcación, forma de hallarlas. Relación entre rumbo, demora y marcación.

17. Ayudas a la navegación : Marcas. Luces y señales marítimas : Faros, farolas y balizas.

Ejercicios sobre la carta náutica:

1. Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas. Dadas las coordenadas de un punto, situarlo en la carta.

2. Medidas de distancias. Forma de trazar y medir los rumbos.

3. Concepto elemental de navegación por estima gráfica en la carta.

4. Rumbo para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro. Corregir el rumbo cuando haya abatimiento. Corregir el rumbo cuando haya corriente.

5. Trazado y medida de demoras y enfilaciones con el transportador.

6. La enfilación y la oposición como demoras verdaderas.- Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación y de la tablilla de desvíos.

7. Obtener la situación por una demora, una enfilación o una oposición, y línea isobática simultáneas.

8. Situación por marcaciones simultáneas, conociendo el rumbo.

9. Obtener la situación a partir por dos demoras simultáneas, demora y distancia. Demora y enfilación o dos enfilaciones simultáneas. Condiciones que han de darse para que las líneas de posición sean fiables.

5. METEOROLOGÍA

1. Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la navegación. Concepto de presión atmosférica. Medida de la presión atmosférica con el barómetro aneroide.

2. Líneas isobáricas. Borrascas y anticiclones. Circulación general del viento y en el hemisferio norte en estas formaciones. Trayectoria de las borrascas.

3. Viento real. Rolar, caer, refrescar, racha y calmar.

4. Brisas costeras : Terral y virazón.

5. Escala Beaufort. Anemómetro, veletas y catavientos.

6. Escala Douglas de la mar. Intensidad, persistencia y fetch.

7. Concepto de temperatura. Medición de la temperatura con termómetro de mercurio, escala centígrada

8. Previsión meteorológica : Como obtenerla. Avisos de temporal. Previsión con barómetro y termómetro. Chubascos de lluvia o vientos. Indicios.

6. COMUNICACIONES

1. Definiciones : Radioteléfono, estación, estación barco, servicio móvil marítimo, canal : Simplex, dúplex y semidúplex. Comunicaciones, terminación de una transmisión, importancia de no saturar los canales con transmisiones inútiles, autoridad del patrón.

2. Disciplina en el empleo de la radiotelefonía : Interferencias, transmisiones sin distintivo de identificación.

3. Procedimiento de enlace, canal de llamada y de trabajo con las estaciones de barco, entre barcos y clubes náuticos.

4. Mensajes de urgencia, socorro y seguridad : Señal, llamada y mensaje. Acuse de recibo. Retransmisión de un mensaje de socorro por una estación que no esté en peligro. Escucha en el canal 16, períodos de silencio en radiotelefonía.

5. Servicios especiales : Radio médico, avisos a los navegantes, avisos de temporal, boletines meteorológicos y radio conferencias.

6. Obligación de llevar VHF en la zona de navegación "C". Obligación de que los equipos de comunicación estén homologados.

7. PROPULSIÓN MECÁNICA

1. Peculiaridades que diferencian los motores fuera borda, dentro fuera borda e interiores en cuanto a su instalación y uso. Diferencias entre los motores de explosión de dos y cuatro tiempos y diesel de cuatro tiempos en cuanto al tipo de combustible, engrase y refrigeración.

2. Comprobaciones antes de la puesta en marcha : Nivel de combustible, aceite del motor y transmisor. Nivel de refrigerante en circuitos cerrados. Grifo de fondo de refrigeración y filtro. Gases explosivos. Filtro decantador de agua. Punto muerto.

3. Arranque. Comprobaciones tras el arranque : Instrumentos de alarma, control y comprobación de la refrigeración.

4. Mandos de maniobra, potencia e instrumentos de control del motor.

5. Sistema eléctrico. Breve descripción : Baterías de servicio y de arranque, cuadro de interruptores y fusibles.

6. Precauciones al hacer combustible, prevención de incendios y explosiones.

8. REGLAMENTOS Y SEÑALES

1. Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar. Reglas 1 a 37 y anexo IV.(Bajo la perspectiva de un patrón de un velero o una embarcación de propulsión mecánica de hasta 12 metros.)

2. Balizamiento. Sistema lateral región "A". Sistema cardinal. De peligro aislado, aguas navegables y especiales.

3. Reglamento de Policía de Puertos : Extracto de las normas que afectan a las embarcaciones de recreo respecto al tráfico marítimo y navegación interior.

4. Limitaciones a la navegación en playas, lugares próximos a la costa, playas balizadas, canales de acceso, reservas marinas.

5. Prevención de la contaminación : Prohibiciones, recogida de residuos, idea de lo que afecta a las embarcaciones de recreo según lo dispuesto en el anexo V del Convenio MARPOL. Responsabilidad del patrón. Conducta ante un avistamiento.

6. Registro de embarcaciones de recreo, inspecciones y certificado de navegabilidad para embarcaciones de menos de 24 metros.

7. Atribuciones del título. Bandera nacional. Salvamento : Obligación de prestar auxilio a las personas.

PROGRAMA DE CLASES

1ª CLASE

TECNOLOGÍA NAVAL

Presentación curso

2ª CLASE

SEGURIDAD

Corrección ejercicios 1ª clase

3ª CLASE

NAVEGACIÓN 1

Corrección ejercicios 2ª clase

4ª CLASE

MANIOBRAS Y PROPULSIÓN MECÁNICA

Corrección ejercicios Navegación 1

5ª CLASE

NAVEGACIÓN 2

Corrección ejercicios 4ª clase

6ª CLASE

REGLAMENTOS

Corrección ejercicios Navegación 2

7ª CLASE

NAVEGACIÓN 3

Corrección ejercicios 6ª clase

8ª CLASE

BALIZAMIENTO Y LEGISLACIÓN

Corrección ejercicios Navegación 3

9ª CLASE

METEOROLOGÍA Y COMUNICACIONES

Corrección ejercicios 8ª clase

10ª CLASE

REPASO GENERAL

Corrección ejercicios 9ª clase

11ª CLASE

REPASO Y PRE-EXÁMENES

12ª CLASE

REPASO Y PRE-EXÁMENES

13ª CLASE

REPASO Y PRE-EXÁMENES

TIPO DE EXAMEN Y NOTAS

¿COMO ES EL EXAMEN DE PATRÓN DE RECREO?

El examen teórico de Patrón de Recreo consta de 65 preguntas tipo test, siendo 4 de ellas ejercicios sobre la carta de navegación. El número de preguntas varía en función del apartado, tal y como se detalla a continuación:

TECNOLOGÍA NAVAL 6

MANIOBRA A MOTOR 6

SEGURIDAD 9

NAVEGACIÓN 12

METEOROLOGÍA 4

COMUNICACIONES 4

PROPULSIÓN MECÁNICA 3

REGLAMENTOS Y SEÑALES 15

BALIZAMIENTO 4

LEGISLACIÓN 2

Para superar el examen de Patrón de Recreo se deben resolver correctamente el 70 % de dichas preguntas (máximo 19 errores) y cumplir las siguientes condiciones eliminatorias:
1) En el apartado de navegación de los 12 ítems, 4 son ejercicios sobre la carta,
para aprobar se deben hacer como mínimo 2 bien.
2) Del apartado de reglamentos como máximo se pueden realizar 4 fallos.
3) Del apartado de balizamiento máximo 2 errores.

¿CUANDO SABRÉ LAS NOTAS?

Las actas oficiales salen publicadas una semana después de examinarse, pero al realizar el curso de patrón a través de la escuela podrá tener una valoración provisional de la calificación al día siguiente de haber realizado el examen

PRÁCTICAS DE NAVEGACIÓN

Para la obtención del título de Patrón de Embarcaciones de Recreo es necesario realizar las prácticas de navegación y seguridad (Motor), las cuales se pueden llevar a cabo durante el curso o bien después del examen. Consisten en 3 salidas de 4 horas de duración, donde se ponen en práctica los conceptos estudiados durante el curso.
Si lo que le interesa es la navegación a vela, deberá realizar 4 salidas adicionales, con las que se le habilitará su titulación de patrón para la navegación a vela. Este carácter de vela será extensible a las titulaciones náuticas superiores.
Para más información acceda al apartado de PRÁCTICAS OFICIALES DE PATRÓN DE RECREO dentro del menú escuela.

MÉTODO DE LA ESCUELA

La escuela cuenta con dos centros en Barcelona donde podrá realizar su curso de Patrón de Recreo. El método docente de la escuela consiste en impartir las clases teóricas que engloban el curso desde un punto de vista eminentemente práctico:

- Tecnología multimedia aplicada todos los cursos de patrón y capitán.

- Acceso ilimitado a todos los alumnos al aula virtual de la escuela.

Nuestra finalidad es eliminar los límites en la formación y el contacto con los profesores. Que todos nuestros alumnos puedan acceder a los recursos de la escuela donde y cuando quieran.

Consulte nuestras ofertas para cursos de Patrón de Recreo a grupos y personas pertenecientes a entidades y asociaciones colaboradoras.