MECÁNICA DE AUTOMÓVILES con prácticas.

1.INTRODUCCIÓN

1.1. Historia. Definición.

1.2. Clasificación de los automóviles.

1.3. Según Directivas CE 77/143, 88/449, 91/328.

1.4. Método de propulsión.

1.5. Accionamiento por combustibles.

1.6. Accionamiento eléctrico. Accionamiento híbrido.

1.7. Otros sistemas de propulsión. Contaminación.

2. SISTEMAS O CONJUNTOS DEL AUTOMÓVIL

2.1. La carrocería. El chasis. El bastidor. El motor.

2.2. Despiece motor 4 tiempos.

2.3. Sistemas que componen el motor.

2.4. Sistema de distribución. Sistema de lubricación.

2.5. Sistema de refrigeración. Sistema de alimentación.

2.6. Sistema eléctrico. La batería.

2.7. Circuito de encendido eléctrico del motor.

2.8. Circuito de arranque del motor eléctrico.

2.9. Circuito electrónico para la inyección de gasolina.

2.10. Circuito de bujías de caldeo. Motores diesel.

2.11. Circuito de alumbrado, señalización, accesorios.

2.12. Sistema de transmisión. El embrague.

2.13. Caja de cambios. El árbol de transmisión. Eje motriz.

2.14. Lleva en su interior dos mecanismos. Sistema de suspensión. Sistema de dirección.

2.15. Sistema de frenado. Ruedas y neumáticos.

3. EL MOTOR

3.1. Definición y clasificación de motores. Motores de combustión interna. Elementos de que consta el motor. Elementos fijos.

3.2. Bloque de cilindros. Los cilindros. La bancada o cárter superior. Bloque integral. Bloque de camisas secas.

3.3. Bloque de camisas húmedas. Culata o cabeza de cilindros. Culata para motor con válvulas laterales.

3.4. Culata para motor con válvulas en cabeza y árbol de levas lateral. Culata motores con válvulas y árboles de levas en cabeza. Culata para motores de 2 tiempos.

3.5. Junta de culata. Cárter inferior. Tapa de balancines.

3.6. Elementos móviles. Pistón. Funciones del pistón.

3.7. Descripción del pistón. Características del pistón.

3.8. Segmentos. Segmentos de compresión. Segmentos de engrase. Tabla de medidas de los anillos.

3.9. Bulón. Biela. Partes componen la biela. Pie. Cuerpo.

3.10. Cabeza. Golpeteo en las bielas. Biela fundida. Cigüeñal. Apoyos. Codos o muñequillas. Cojinetes.

3.11. Contrapesos. Volante de inercia.

3.12. Dámper o antivibrador. Disposición de los cilindros.

3.13. Motores de cilindros en línea. Motores cilindros en “V”. Motores de cilindros opuestos o “bóxer”.

3.14. Orden de encendido de un motor. Mediciones y característica de un motor. Carrera. Calibre o diámetro. Cilindrada. Fórmula de la cilindrada unitaria.

3.15. Relación de compresión. Potencia. Par motor.

3.16. Relación carrera-calibre. Relación volumétrica.

4. EL MOTOR DE EXPLOSIÓN

4.1. El motor de cuatro tiempos. Ciclo teórico del motor de explosión. El ciclo teórico se realiza en cuatro tiempos: Primer tiempo: Admisión. Segundo tiempo: Compresión. Tercer tiempo: Explosión. Cuarto tiempo: Escape.

4.2. Ciclo práctico. Válvula admisión. Válvula de escape.

4.3. Cruce de válvulas o solapo. Motor de dos tiempos. Motor rotativo Wankel.

5. EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

5.1. Diferentes tipos de cámaras de compresión. Tipos de cámara de compresión más utilizadas.

5.2. Cámara cilíndrica. Cámara hemisférica. Cámara de bañera y en cuña.

5.3. Elementos del sistema de distribución.

5.4. Válvulas. Muelles. Guías de válvula. Asientos de válvulas. Árbol de levas. Elementos de mando.

5.5. Transmisión por ruedas dentadas. Transmisión por cadena. Transmisión por correa dentada. Taqués.

5.6. Taqués hidráulicos. Varilla empujadora. Balancines. Balancines oscilantes. Balancines basculantes.

5.7. Sistemas de distribución.

5.8. Árbol de levas en el bloque (sistema OHV).

5.9. Funcionamiento. Árbol de levas en la culata (OHC). Sistema OHC de accionamiento directo.

5.10. Sistema OHC de accionamiento indirecto. Reglajes.

6. SISTEMA DE LUBRICACIÓN

6.1. Órganos del motor a lubricar. Sistemas de lubricación. Lubricación por mezcla. Lubricación a presión.

6.2. Elementos lubricados bajo presión. Elementos engrasados por proyección. Lubricación a presión total o integral. Lubricación por cárter seco. Elementos del sistema de lubricación a presión. Bombas de lubricación. Bomba de engranajes. Bomba de rotor. Bomba de paletas. Manómetro. Válvula limitadora de presión.

6.3. Filtro de aceite. Filtrado serie. Filtrado derivación.

6.4. Tipos de filtro de aceite. Filtro con cartucho recambiable. Filtro monoblock. Filtro centrífugo. Refrigeración del aceite. Refrigeración del cárter. Refrigeración por radiador de aceite. Ventilación del sistema de lubricación. Ventilación del cárter. Ventilación abierta. Ventilación cerrada. Características de los aceites. Designación de los aceites. Por viscosidad. Por tipos de calidades. Por condiciones de servicio. Mantenimiento. Comprobación del nivel de aceite en el cárter. Cambio de aceite.

6.5. Cambio filtro de aceite. Limpieza exterior del cárter.

7. EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

7.1. Función del sistema de refrigeración. Sistemas de refrigeración. Refrigeración aire. Refrigeración por aire directa. Refrigeración por aire forzada. Ventajas.

7.2. Inconvenientes. Refrigeración por líquido. Elementos de los sistemas de refrigeración por líquido. Cámara de agua. Radiador. Bomba de agua. Uniones elásticas.

7.3. Ventilador. Electrovent. Ventajas. Inconvenientes.

7.4. Tipos ventiladores. Ventilador c/ acople electromagnético. Ventilador c/ acople hidráulico y regulación térmica por aire de radiador. Termostato.

7.5. Termostato de fuelle. Termostato de cera. Elementos de control. Indicador de temperatura. Circuitos de refrigeración. Circuito abierto. Circuito cerrado o sellado. Líquidos refrigerantes. Mantenimiento.

8. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN EN MOTORES DE EXPLOSIÓN

8.1. Misión. Combustibles. Características de gasolinas.

8.2. Volatilidad. Poder calorífico. Octanaje. Circuito de alimentación. Depósito de carburante. Bomba de alimentación. Bomba de alimentación mecánica. Funcionamiento. Esta bomba presenta los siguientes inconvenientes: Bomba de alimentación eléctrica. Filtros. Filtro de carburante. Filtro de aire. Filtro seco. Filtro húmedo. Filtro en aceite. Carburación.

8.3. Carburación elemental. Cuba. Surtidor. Difusor o Venturi. Dosificación de las mezclas. La válvula de mariposa del acelerador. Dispositivos de corrección automática de las mezclas. Alimentación por inyección de gasolina. Ventajas del sistema de inyección. La inyección puede ser: Directa. Indirecta. Inyección con mando mecánico. Inyección con mando electrónico.

8.4. Los elementos que componen el sistema son los siguientes. Principio de funcionamiento. Sensores. Sistema de aspiración. Unidad de control. Sistema de alimentación. Catalizador. Catalizador de dos vías. Catalizador de tres vías. Mantenimiento y reglaje.

9. MANTENIMIENTO Y AVERÍAS MECÁNICO/ELÉCTRICAS

9.1. Revisiones periódicas a cargo del conductor. Nivel de aceite de motor. Varilla medidora del sistema de aviso auxiliar. Nivel de líquido de la servodirección.

9.2. Variantes. Nivel del depósito del líquido de frenos.

9.3. Cambio de refrigerante. Refrigerante del motor especificado. Anticongelante. Baterías. Nivel del líquido del cambio automático. Realice la comprobación del modo siguiente: Carga de la batería.

9.4. Sistema de encendido.Comprobación de bujías y cables. Ajuste del surtidor del lavalunetas. Escobillas. Cambio de brazo/escobillas del limpiaparabrisas. Depósito del lavaparabrisas. Depósito del lavalunetas. Surtidores del lavafaros. Ajuste de los surtidores del lavaparabrisas. Usos y aplicaciones.

10. SISTEMA DE SOBREALIMENTACIÓN

10.1. La sobrealimentación en motores de gasolina.

10.2. Particularidades según el sistema de alimentación.

10.3. La sobrealimentación en los motores Diesel.

10.4. Los compresores. El turbocompresor.

10.5. Funcionamiento a ralentí y carga parcial inferior.

10.6. Funcionamiento a carga parcial media.

10.7. Funcionamiento a carga parcial superior y plena carga. Partes de un Turbocompresor. Regulación de la presión turbo.

10.8. Ejemplo práctico de modificación de la presión de soplado del turbo. Las temperaturas de funcionamiento. Intercooler. El engrase del turbo.

10.9. Recomendaciones de mantenimiento y cuidado para turbocomp. Turbos geometría variable (VTG).

10.10. Funcionamiento. Gestión electrónica de la presión del turbo. Las características principales de este sistema son: La electroválvula de control.

10.11. Otra forma de controlar la presión de soplado del turbo. Compresores de accionamiento mecánico. Motor sobrealimentado por compresor de accionamiento mecánico. Existen dos tipos de compresores: El de desplazamiento positivo y el dinámico. Funcionamiento de un compresor del tipo Roots o lóbulos. Un compresor “dinámico” es similar a un turbocompresor.