MECANICA NAUTICA

PROGRAMA

CÓMO FUNCIONAN LOS MOTORES.

El motor de cuatro tiempos

Turboalimentación

Cómo funciona un turboalimentador

Aftercooler o intercooler

El motor de dos tiempos

Inyección indirecta

COMBUSTIBLE

¿Qué es el gasóleo?

El sistema básico

Problemas con los depósitos

Los “bichos” del gasóleo

El depósito ideal

Filtro separador de agua (filtro previo)

Filtros en derivación

Bomba de alimentación de combustible

Filtro fino

El proceso de inyección

Sistema de inyección con rail común

EL SISTEMA DE ASPIRACIÓN

Filtros de aire

Escape

Cuellos de cisne

Colectores/silenciosos húmedos

Alarmas de la temperatura de escape

EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Refrigeración por agua de mar

Refrigeración indirecta

Quilla de refrigeración

Termostatos

Llaves de fondo y filtros

Un par de bombas

EL SISTEMA ELÉCTRICO

Negativo a masa

Negativo aislado

Alternadores

Una carga más eficaz

Tipos de baterías

Arranque del motor

Paro del motor

EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

¿Qué es el aceite lubricante?

Filtros de aceite

Bomba de aceite

Lubricación del reductor

Refrigeración de aceite

TRANSMISIÓN

Transmisión directa con reductor, eje y hélice

Reductores

Caja de engranajes con doble eje

Caja de engranajes planetaria o epicíclica

Acoplamientos para el árbol

Acoplamientos flexibles y juntas de velocidad constante

Prensaestopas

Modernos cierres para ejes

Cojinetes para el árbol

Hélices

Paso y torsión

Retroceso

Ventilación y cavitación

Selección de la hélice correcta

Hélices plegables y orientables

Transmisión integradas

Dentrofuerabordas

Saildrives

Turbinas de agua a presión

CONTROLES DEL MOTOR

Sistemas por cable

Doble puesto de gobierno

PUESTA EN MARCHA Y PARADA DEL MOTOR

Comprobaciones antes del arranque

Puesta en marcha

Controles durante la marcha

Parada del motor

Cuando el motor no arranca

DIAGNÓSTICO Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS

Humo de escape

Sacudidas, ruidos y golpes

Falta de rendimiento

El motor resopla o se ahoga

Posibles causas mecánicas

Suena la alarma de sobrecalentamiento

Se activa el piloto o la alarma de falta de aceite

Suena la alarma de carga del alternador

MANTENIMIENTO

Programa básico de mantenimiento

Lo que aconseja el fabricante del motor

Planificación para cada época del año

Herramientas

Repuestos

MODO DE PROCEDER

El cuidado de los filtros de combustible

Purga del agua del combustible

Sustitución de elementos de filtro

Purga del sistema de alimentación de combustible

Cambio del aceite del filtro de lubricación

Cambio del aceite del reductor

Cambio o ajuste de la correa del alternador

Ajuste del prensaestopas

Sustitución de una empaquetadura

Cambio del termostato

Sustitución del líquido refrigerante

Cambio del rotor de la bomba de refrigeración

Ajuste del juego de las válvulas

Mantenimiento de la batería

Sustitución de los ánodos del motor

Cuidado de los filtros

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

El motor se calienta debido a una avería del termostato

Derivación del contacto de arranque

Paro de un motor que “sigue funcionando”

Modo de proceder en caso de incendio del motor

FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES
Clasificación de los motores de combustión interna
Teoría del funcionamiento del motor
Motor de dos tiempos
Motor de cuatro tiempos
Sistemas de alimentación
Sistemas de encendido
Otros sistemas básicos del motor
Optimización del rendimiento
Potencia teórica de los motores

ELECCIÓN DEL MOTOR
Transmisiones
Tipos de embarcaciones
Características de los motores
Hélice
Velocidad de la embarcación
Potencia necesaria
Consumo de combustible

LA INSTALACIÓN DEL MOTOR
El compartimiento del motor
Fijación del motor
Transmisión
Alimentación de combustible
Circuito de refrigeración
Escape
Controles

CONDUCCIÓN, MANTENIMIENTO Y REPARACIONES
Puesta en marcha y conducción del motor
Mantenimiento periódico
Reparaciones
Repuestos recomendables
Síntomas evidentes
Adquisición de motores usados