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Masters oficiales de Motores eléctricos

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  • Motores eléctricos
Tipo de estudios
Precio
  • 7.000 €
  • 3.000 € o menos
Temática
  • Industria 7
Inicio
  • En 1 mes 1
  • En 3 meses 1
  • En 6 meses 1
  • En 9 meses 2
  • En 1 año 2
  • Después de 1 año 1
Duración
  • Horas 0
  • Días 0
  • Semanas 0
  • 3 meses 0
  • 6 meses 0
  • 9 meses 1
  • Años 3
La duración se adapta a las necesidades de cada alumno.
Características
  • Prácticas en empresa 2
  • Titulación oficial 2
Dónde estudiar
País
Provincia
  • Pontevedra 2
  • Tarragona 2
  • Madrid 1
  • Valladolid 1
  • Barcelona 1
Metodología
  • Todos 7
  • Online / A distancia 0
  • Presencial 6
  • Semipresencial 1
  • In company 0

Máster universitario en Tecnologías del Vehículo Eléctrico

URV - Universitat Rovira i Virgili
  • Master oficial
  • Semipresencial en Tarragona
  • Oct-2021
  • 2 Cuatrimestres
  • Prácticas en empresa

..., en el vehículo convencional. Con la progresiva implantación del vehículo eléctrico crecerá la necesidad de ingenieros con conocimientos específicos en este ámbito... Aprende sobre: Sistemas empotrados, Tecnologías del Vehículo Eléctrico, Arquitectura eléctrica... Los mejores profesores: Dr. Hugo Valderrama...

2.913 € IVA exento

..., en el vehículo convencional. Con la progresiva implantación del vehículo eléctrico crecerá la necesidad de ingenieros con conocimientos específicos en este ámbito... Aprende sobre: Sistemas empotrados, Tecnologías del Vehículo Eléctrico, Arquitectura eléctrica... Los mejores profesores: Dr. Hugo Valderrama...

Ingeniería Industrial

2.0
1 opinión
  • Es bastante básico. No sirve como especialización.
    ← | →
Universidad Carlos III de Madrid.
  • Master oficial
  • Leganés
  • Octubre
  • 3 Semestres

... Análisis Dinámico y Control de Sistemas Eléctricos Estructuras y Construcciones Industriales Máquinas y Motores Térmicos Ingeniería del Transporte Dirección... Aprende sobre: Instalaciones eléctricas, Motores eléctricos, Diseño de máquinas...

Precio a consultar

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  • Es bastante básico. No sirve como especialización.
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Ingeniería de Automoción

UVA - Escuela de Ingenierías Industriales
  • Master oficial
  • Valladolid

... - Obligatoria (4,5 ECTS) Itinerario A: Sistemas de Propulsión Motores térmicos - Optativa (5,5 ECTS) Equipos térmicos - Optativa (2,5 ECTS) Ingeniería de fluidos... Aprende sobre: Diseño estructural, Ingeniería industrial, Diseño de automóviles... (Titulación oficial del Estado)...

Precio a consultar

... - Obligatoria (4,5 ECTS) Itinerario A: Sistemas de Propulsión Motores térmicos - Optativa (5,5 ECTS) Equipos térmicos - Optativa (2,5 ECTS) Ingeniería de fluidos... Aprende sobre: Diseño estructural, Ingeniería industrial, Diseño de automóviles... (Titulación oficial del Estado)...

Máster en Ingeniería de la Automoción

Universidad de Vigo
  • Master oficial
  • Pontevedra
  • Septiembre

..., Estructura y carrocería. Acabados internos y externos. Sistema motopropulsor. Sistemas de dinámica vehicular. Sistemas eléctricos y electrónicos. Ensayos... Aprende sobre: Ingeniería de la automoción, Motores eléctricos, Industria del automóvil...

Precio a consultar

..., Estructura y carrocería. Acabados internos y externos. Sistema motopropulsor. Sistemas de dinámica vehicular. Sistemas eléctricos y electrónicos. Ensayos... Aprende sobre: Ingeniería de la automoción, Motores eléctricos, Industria del automóvil...

Máster en Investigación en Tecnologías y Procesos Avanzados en la Industria

UVIGO - Escola de Enxeñaría Industrial
  • Master oficial
  • Vigo
  • Octubre
  • 1 Año
  • Prácticas en empresa

... en robótica y visión artificial Eficiencia en los sistemas eléctricos industriales Sistemas térmicos avanzados basados en energías alternativas Convertidores... Aprende sobre: Riesgo industrial, Automatismos eléctricos, Tecnología industrial...

Precio a consultar

... en robótica y visión artificial Eficiencia en los sistemas eléctricos industriales Sistemas térmicos avanzados basados en energías alternativas Convertidores... Aprende sobre: Riesgo industrial, Automatismos eléctricos, Tecnología industrial...

Ingeniería de Automoción

3.4
4 opiniones
  • El nivel de las asignaturas que imparten.
    ← | →
  • Amplio abanico de conocimientos adquiridos.
    ← | →
  • Algunas asignaturas han cumplido con lo esperado, y también hay buenos profesores.
    ← | →
UPC - Universitat Politècnica de Catalunya. BARCELONATECH
  • Master oficial
  • Barcelona
  • Septiembre
  • 2 Años

..., vehículos eléctricos, híbridos y ayudas inteligentes a la conducción, entre otros... Aprende sobre: Administración electrónica, Ingeniería eléctrica, Motores eléctricos... Máster oficial universitario otorgado por Ministerio de Educación (Titulación oficial del Estado)...

6.132 € IVA inc.

..., vehículos eléctricos, híbridos y ayudas inteligentes a la conducción, entre otros... Aprende sobre: Administración electrónica, Ingeniería eléctrica, Motores eléctricos... Máster oficial universitario otorgado por Ministerio de Educación (Titulación oficial del Estado)...

  • El nivel de las asignaturas que imparten.
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  • Amplio abanico de conocimientos adquiridos.
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  • Algunas asignaturas han cumplido con lo esperado, y también hay buenos profesores.
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Tecnologías del Vehículo Eléctrico

URV - Universitat Rovira i Virgili
  • Master oficial
  • Tarragona

... eléctrico eleva la demanda de profesionales cualificados en todas las tecnologías que se aplican. El Máster universitario en Tecnologías del Vehículo... Aprende sobre: Bajo eléctrico...

2.913 €

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Debates
  • 36 mensajes
  • 8635 visitas
Manual practico sobre bobinado de motores eléctricos
Creado por Demetrio
Simplemente con 38 años de experiencia en el bobinado de motores, compuse un libro con 408 páginas que contiene 366 esquemas circulares en 4 colores y en 33 páginas se encuentran las explicaciones necesarias para comprender con facilidad el arte del bobinado. Creo que puede ser un manual óptimo para quien se inicia en el oficio y un buen instrumento para su enseñanza. Ficheros adjuntos:Trifasico 2 polosTrifasico 4 polosTrifasico 6 12 polos 2v
Escrito por Romualdo
Magnífico Dgiannice. Me han gustado mucho esas tres imágenes que has colgado. Si todo ese manual que has compuesto tiene esa calidad debe ser un trabajo magnífico. Lógicamente esto me lleva a la siguiente pregunta: ¿Cómo se puede conseguir un ejemplar de dicho libro? Es todo. Un saludo. ver debate
Escrito por Demetrio
"Magnífico Dgiannice. Me han gustado mucho esas tres imágenes que has colgado. Si todo ese manual que has compuesto tiene esa calidad debe ser un trabajo magnífico. Lógicamente esto me lleva a la siguiente pregunta: ¿Cómo se puede conseguir un ejemplar de dicho libro? Es todo. Un saludo. " por ROMSAT (Marzo 2009) Hola Señor; Efectivamente ese es el contenido y si Usted lo desea se lo envío por correo, el costo es de € 23 mas gastos de envío. necesito su Nombre y dirección exacta y codigo postal Saludos Demetrio Giannice dgiannice@yahoo.com.ar Ficheros adjuntos:Trifasico 2 polosTrifasico 6 12 polos ... ver debate
  • 49 mensajes
  • 22831 visitas
Medida de aislamiento (Meggeo) de los motores eléctricos
Creado por David
Hola que tal a todos y feliz año 2009:Estoy por comenzar un "meggeo"  de todos los motores electricos de a bordo del buque, pero hace un par de meses se hizo un "meggeo" de todos los motores y un ingeriero a cargo me comento que no es bueno "meggear" los motores tan seguido puesto que se daña el aislamiento por el hecho de hacerlo.¿Alguien me puede decir si esta aceveración es correcta y por que? y también me pueden recomendar algun tipo de literatura o pagina web relacionado con este tema?Reciban mis saludos.David Vázquez. G. 
Escrito por Jose Antonio
Hola David, cuando tu mides un motor lo que haces es aplicar una tension muy grande, por eso te dijero que no es "bueno" pero vamos que no veo ningun inconveniente en que por ejemplo tres veces al año se mida un motor, realmente para motores pequeños se puede hacer pero hay otros muchos sintomas que te dicen que el motor esta perdiendo aislamiento , ruidos, vibraciones,...   Estos sintomas te pueden ayudar mas que medir un motor continuamente, con ello no digo que este mal.   Si encuentro algo interesante te pondre la paguina   ver debate
Escrito por César Augusto
Hola David, lo que te dice Jose es muy cierto, la tensión a la que se somete al motor durante la prueba del megado es como el doble al nivel de tensión de la placa del motor y quizá sea esa la razon por lo que el ingeniero te comento eso. Por otro lado, por la ubicacion de los motores (buque), el nivel de humedad es alto, y eso hace que el nivel de aislamiento de los motores se pierda mas rapido de lo normal, y lo que se suele hacer para solucionar eso, es que mediante resistencias( calentadores) conectadas cerca de la carcasa, se deshumedesca al motor, logrando no solo mejorar el nivel de aislamiento del motor, sino tambien evitar posibles fallas en la maquina electrica ... ver debate
  • 11 mensajes
  • 610 visitas
Confiabilidad en Motores Eléctricos
Creado por Frey
Confiabilidad en Motores Eléctricos Por Luis Suárez, Alfagres S.A Amigos de la Cultura de la Confiabilidad Saludos cordiales. Poniéndome en contacto con ustedes para interactuar un poco en el amplio contexto de la confiabilidad. Somos una industria cerámica que tiene permanentemente instalados, funcionando las veinticuatro horas del día, cerca de mil seiscientos motores de origen europeo con frame norma IEC, en una gama que va desde 0.25 Kw. hasta 350 Kw. pero el 95 % de ellos no supera los 10 kw. Es por eso que son motores bastante ineficientes y con unos modos de falla repetitivos en cuanto a humedad en el interior, ejes averiados por desajustes con los alojamientos de los reductores mecánicos, exceso de temperatura y en ocasiones motores que ...
Escrito por ALEX
Hola frey,Me surgen varios interrogantes:1-  Grado de proteccion de los motores contra la intemperie.2-  Calidad de rodamientos utilizados.3-  Temperaturas ambiente de trabajo.4-  Corrosion  u oxidacion a la cual estan sometidos.5-  Calidad del mantenimiento realizado (procedimientos realizados, herramientas utilizadas, experiencia de los tecnicos, historico de los equipos, alineacion de equipo, etc)6-  Parametros de operación (voltage, amperaje etc)Si ya han tomado la decision de reemplazar estos equipos, te sugeriria implementar un monitoreo de rodamientos mediante una tecnica de impulsos de choque.  La verdad en mi trabajo utilizamos esta y nos ... ver debate
Escrito por arturo
la verdad en la experiencia que llevo trabajando en la  industria  de fundicion de acero he precibido que las condiciones alas que operan los motores son  parte fundamental de las fallas que presentan tambien una de las fallas mas recurrentes que observado es en cuanto  ala variacion de voltaje.   ver debate
  • 3 mensajes
  • 307 visitas
Eficiencia de los motores eléctricos
Creado por ARTURO
Pido ayuda para encontrar la manera de modelar un motor de induccion que eta operando y debe ser caracterizado estando en marcha y sin desmontarlo del molino en el que opera. Se quiere saber su efeicencia.
Escrito por Marlon
Prueba a tomar mediciones del consumo de corriente y potencia, si puedes del cosphi. Ademas toma las dimensiones del motor, su peso, su longitud y su ancho, ademas si tienes la marca seria mucho mejor, con esos datos los comparas con catalogos de distintas marcas y ves los valores quenecesitas saber. Esperoq ue te ayude. un saludo. ver debate
Escrito por ARTURO
Gracios po el comentario.Buscamos un manera que nos lleve a modelo real en condiciones actuales post reconstruccion y diversas reconstrucciones de las bobinas. ver debate
  • 25 mensajes
  • 3635 visitas
Instalación de PT100 en motores eléctricos
Creado por Alberto
Hola a todos, Creé este debate para saber si alguien de ustedes ha tenido experiencia haciendo instalación de sensores de temperatura en motores eléctricos, ya que debo instalar PT100 en 3 devanados de un motor de un ventilador, y 2 en la zona de los rodamientos. La verdad es que no sé cómo hacer esas instalaciones. Si alguien ha tenido la experiencia, le agradecería su aporte.   Saludos, Alberto Parra S.
Escrito por eduardo
Hola, ¿la instalacion la tenes que hacer desde las bobinas R S T y R1 S1 T1? ¿o ya estan puesta y solo tenes que conectar los cables que salen desde adentro del motor a la caja JB? comunmente los motores ya bienen con PT100 instaladas en las bobina y rodamiento. Bueno seria bueno que aclares un poco mas para poder colaborarte. ver debate
Escrito por Alberto
Eduardo, La instalación es para el motor de unos ventiladores industriales. La verdad es que no sé cómo se instalan las PT100 en estos motores; no sé si se necesita intervenir la carcasa o algo similar. En este momento el motor del ventilador no tiene ningun sensor que indique la temperatura a la que están trabajando el motor y sus componentes y por eso el objetivo es instalar PT 100 en rodamientos y devanados, el único problema es que no sé como se hace... Saludos, y gracias. ver debate