Al momento de acudir a un concesionario para comprar un vehículo, los usuarios siempre buscan la personalización de su próxima adquisición y una de las características que por lo general quieren hacer suya es el color.
Para gustos, colores y las opciones cromáticas son múltiples, tanto en tonalidades como en los tipos de acabado que se pueden obtener, entre perlado sólido metálico, difuminado, etc., las posibilidades son aún más amplias.
Colorimetría
Crear las diferentes alternativas de acabado y color en la personalización del coche, no es una tarea sencilla ni rápida de llevar a cabo. De hecho, pueden pasar varios meses de estudio para que un color se aplique a una cubierta, pues existen varios factores que influyen en el resultado final y estos deben ser estudiados a profundidad antes de llegar a la acción.
Antes de iniciar este proceso, dentro de las diferentes firmas de coches se inicia un proceso de análisis de tendencias para determinar qué colores podrían ser los más indicados para incluir dentro de la paleta de temporada.
En general, los coches más pequeños llevan colores llamativos y homogéneos, mientras que los más grandes tienden a irse por colores más opacos pero con acabados metalizados. Otro punto importante a tener en cuenta, es el rango de edad de quién busca la personalización. Si es una persona más joven, lo más probable es que se incline por colores vibrantes, llamativos y arriesgados y a medida que el cliente es más maduro, quizá optará por sofisticación y elegancia.
El tipo de coche también influye a la hora de seleccionar los colores que lo acompañarán. Un coche deportivo quizá no comparta la misma paleta de colores que una caravana o un coche familiar.
La personalización de colores dentro de los componentes del coche también es algo que se ha venido desarrollando desde hace mucho tiempo en la industria automotriz. Se busca que la experiencia de los consumidores sea lo más personalizable posible hasta en las piezas internas del coche.
Prueba e implementación
Una vez se ha realizado el respectivo estudio de mercado, las tendencias, el consumidor, el coche y las alternativas de personalización, se ha de probar sobre una chapa inicial como simulación del vehículo, para ver cómo sería el posible resultado del color.
En esta etapa se comprueban que los matices, la profundidad, la intensidad del color y los acabados, a la luz y a la sombra sean los esperados independientemente de las condiciones externas que puedan rodear a la pieza.
Una vez dicha prueba es exitosa, se procede dentro del taller a realizar el proceso de pintura. Este por lo general se realiza bajo unos 21 a 25 grados y se pueden llegar a utilizar entre 2 o 2½ KG de la pintura durante el proceso de pintado automático y con la ayuda de robots. Este procedimiento puede tardar alrededor de 6 horas por coche y se repiten las capas de pintura por lo menos 6 o 7 veces para que se garantice el resultado final del color.
Una vez se han finalizado todas las capas de pintura, el vehículo pasa por un horno especializado el cual se encarga de secar las piezas a una temperatura de 140ºC. Se comprueba que no exista ninguna imperfección como motas de polvo, burbujas o parches con la ayuda de un escáner de última generación que supera el ojo humano en su detección.
Finalmente y luego de pasar por una serie de procesos de verificación y calidad, el vehículo está listo para la entrega al consumidor final.
Aunque la colorimetría para coches parezca un proceso sencillo, es claro que requiere de aprendizaje y experiencia para desarrollarse en este ámbito. Por ello, el Máster en pintura de vehículos es ideal para todas aquellas personas que quieran profundizar este arte y técnica del color con enfoque en la industria automotriz.
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